日本三大船東正與川崎重工(kawasaki heavy industries)和工業氣體公司巖谷株式會社(iwatani corporation)聯手開發氫氣運輸船。
三井osk航運公司(mol)、日本海運公司(nyk)和川崎海運公司(k line)各持有新公司jse ocean 16.6%的股份，該公司旨在迅速建立日本的海上氫氣供應鏈。
通過川崎重工(kawasaki heavy industries)，日本已經成為海運氫氣貿易的先驅，交付了世界上第一艘液化氫氣運輸船suiso frontier。現在，第一艘船的超大型計劃正在進行中，并且很快就會有16萬立方米的船在水面上行駛。
日本政府今年6月修訂的《基本氫氣戰略》將氫氣確定為化石燃料的替代品，因為它的目標是脫碳。在該戰略中，日本承諾到2030年每年生產300萬噸氫氣，到2040年每年生產1200萬噸氫氣，到2050年每年生產2000萬噸氫氣。
jse ocean預計將于明年收到第一艘船訂單。
液化二氧化碳和氫氣等新興的海運業務給陷入困境的日本造船業注入了一劑強心劑。日本造船企業是20世紀70年代和80年代液化天然氣運輸船設計突破的先驅，隨著世界向新能源形式過渡，它們的目標是復制這一點。


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