bimco首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森(niels rasmussen)表示:“盡管中國采取了增加國內煤炭產量的戰略，這意味著今年迄今為止的煤炭產量比去年高出5.8%，但迄今為止，其海運煤炭進口量仍同比飆升73%。”
中國政府制定的2025年國內煤炭產量目標為46億噸，比2022年高出2.5%。與2022年相比，今年迄今的產量已經增長了5.8%，中國煤礦今年可能會達到這一目標。
“由于價格和質量問題，國內煤炭供應面臨著來自海運煤炭進口的激烈競爭。此外，與去年相比，從蒙古進口的煤炭增加了五倍。”
根據能源與清潔空氣研究中心(crea)的數據，煤炭開采和洗煤的生產價格指數(ppi)在2021年和2022年分別增長了45%和17%。與此同時，為了實現產量目標，煤礦運營商將數量置于質量之上——中國電力企業聯合會(china electricity council)的一位官員今年1月指出，這是“煤炭質量明顯下降”的一個問題。
近年來，進口煤炭占中國煤炭供應總量的7-8%。到目前為止，進口和國內開采的增加使中國的煤炭總供應量同比增長了15%以上。化石燃料(主要是煤炭)發電同比增長5.8%，鋼鐵產量同比增長2.8%。
供需缺口導致中國發電廠5月煤炭庫存達到創紀錄的1.87億噸，超過年初至今的海運進口總量，rasmussen稱。
來自印度尼西亞的進口占海運進口增長的近一半，而俄羅斯和澳大利亞加起來貢獻了另一半。好望角型貨輪受益最大，由于來自俄羅斯和澳大利亞的貨運量，好望角型貨輪運往中國的煤炭量幾乎翻了一番。然而，所有規模的細分市場都從運往中國的煤炭運輸中獲得了更多支持。


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