作為長江黃金水道，中歐火車（重慶）和盧海新通道的y形交匯處，繁忙的果園港引發了采訪小組記者的注意。
據烏節港相關負責人介紹，在綠色智能物流方面，烏節港正在從智能設備和智能系統等方面推動信息化建設。果園港口散貨碼頭已完成**階段的綜合管理和控制系統，可實現業務流程。全生命周期監控。自動傾卸裝置，自動裝載機，散裝帶式輸送機等智能化設備投入使用，使裝卸質量明顯提高，便于物流運輸。
在內陸國際物流體系建設方面，烏節港利用中新重慶戰略互聯示范項目和重慶自由貿易試驗區承擔重慶東西雙向開放功能和重慶建設。長江上游航運中心。
在建設國際物流樞紐，新加坡惠聯集團，新加坡太平海運，新加坡港口集團等與兩江新區合作，利用果園港建立多式聯運標準化體系，開辟各種模式互聯的障礙運輸，降低轉運成本為了發揮重慶通江大海節點和連接亞歐的作用。
同時，在長江經濟帶的整合中，長江經濟帶的幾個重要港口與資金建立了深厚的合作關系，建立了長江經濟帶航運聯盟，促進了長江經濟帶的暢通。長江流域，樞紐互通，江海聯通和通關。降低企業的整體物流成本。
此外，果園保稅物流中心（b型）獲批，烏節港開通了西部地區**條直接連接的長江經濟帶和中歐交匯處（重慶）的水鐵國際多式聯運戰略渠道，進一步將烏節港與江海經濟和土地連接起來。經濟幫助重慶將內陸腹地轉變為開放的邊疆。
根據規劃設計，烏節港分為港口功能區，鐵路功能區和倉儲配套功能區，實現了港口，工業和物流的結合。目前，烏節港前面已完成16個5000噸級泊位。港區“前港后花園”和“鐵工水”聯運的兩項功能基本形成，初步形成80萬teu集裝箱和600萬噸散貨。軋制商用車容量60萬臺，鐵路容量500萬噸。
據悉，在物流產業集群中，經過多年的建設，兩江新區物流業已經有了相當基礎的基礎。截至目前，保稅港區已引進約300家物流公司。


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