全球對道路運輸服務的需求將在數年后激增，但許多運營商并沒有能力克服像數字化，司機短缺和英國脫歐這樣的行業面臨的重大挑戰，根據一項重大的，貿易機構的最新報告，iru的報告。
今天在阿曼馬斯喀特舉行的國際公路運輸聯盟世界大會前夕發表的《公路運輸的未來》預測，到2030年，全球公路運輸運力將達到3.1萬億公噸，到2050年將達到5.1萬噸。
報告指出，歐洲公路運輸業的增長在過去10年有所放緩，但在亞洲，這一增長正在飆升。
報告稱：“根據歐盟委員會（european commission）的數據，在過去10年里，歐盟28國的公路運輸量增長速度低于以固定價格計算的gdp增速。
”盡管預計歐洲各地的貨運需求在近期內不會大幅增長，但專家們預測，其它地區的貨運需求將大幅增長。
在亞洲，從2015年到2050年，距離地面貨運的噸公里估計將增加3.2倍，占全球所有地面貨運的三分之二以上。”
根據iru的說法，英國退歐和數字化是該行業面臨的兩個關鍵挑戰。
57%的受訪者將“地緣政治不確定性，英國脫歐和全球經濟衰退”列為對歐洲運輸繁榮的最大威脅。
報告稱：“同樣，隨著歐盟（eu）流動性計劃的深遠影響開始顯現，過度監管也成為歐洲很大一部分運輸企業的一大擔憂——近一半（48%）的受訪歐洲企業將其列為業務面臨的三大威脅之一。”
國際公路運輸聯盟（iru）表示，歐洲司機短缺問題日益嚴重，如果不加以遏制，可能會削弱該行業的發展。
沒有足夠多的司機來滿足企業和消費者的日益增長的需求，就在這里，現在的運輸，有很大的風險，商品和服務的需求超過了司機的供應，報告說。
英國脫歐和對商品和人的自由流動的限制，車輛和司機有可能在英國和歐盟委員會之間無法達成協議，進一步加劇這一問題
iru常駐歐盟代表團總代表馬提亞斯？馬邊（matthias maedge）表示，對公路運輸業來說，“不達成協議”的退歐可能是最糟糕的結果，對英國和其他歐盟成員國的經濟都會產生嚴重的連鎖反應。
運輸和貿易可能會陷入停滯，企業和生計會受到威脅，他說。目前，沒有比關稅聯盟更無縫的系統了。
“如果沒有關稅聯盟，英國和歐盟必須采取措施，盡量減少干擾。這就意味著要確保有足夠的時間來適應新環境。這意味著英國退歐后的汽車不會增加繁文縟節或復雜性。這說明在英國和歐盟之間保持平穩無縫的運輸和貿易往來。“行業必須有明確的目標才能為運輸運營商提供合適的商業計劃。
“同樣重要的是，某些政策，例如駕駛執照和勞工自由流動，在談判期間不能列入等候名單。這將對我們的行業造成可怕的后果。
在本周于阿曼馬斯喀特舉行的國際公路運輸聯盟70周年世界大會召開前夕，國際公路運輸聯盟秘書長翁貝托？德？普雷托（umberto de pretto）在會上表示，在面臨重大地緣政治、司機和技術挑戰的情況下，利用技術實現安全、成功和可持續的未來，對公路運輸業的未來成功至關重要。
他說：“世界各地對公路運輸的需求正在增加，但地緣政治的不確定性和不穩定，以及廣泛的社會和經濟混亂，正威脅著公路運輸的增長。”新興的國際貿易戰爭和貿易保護主義對我們這一地區的未來至關重要。
面對這種混亂和不確定性，毫無疑問，技術和創新是開啟全球公路運輸業增長、可持續性和成功的關鍵。
“技術和創新的新發展代表著一個巨大的機遇，我們必須用雙手抓住。”然而，他表示，對許多運營商來說，利用這些機會是困難的。
盡管創新的干擾物正在向前推進，但世界上許多地方的運輸公司仍缺乏從數字化中獲益的資源或基礎設施，他補充說。“我們需要確保我們有合適的基礎，讓全球各地的玩家能夠抓住科技帶來的機遇。”



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