隸屬于全球科德寶集團的德國科德寶 e-power systems 通過獲得國際船級社 rina 的型式認可證書，在船用甲醇動力燃料電池系統的開發方面取得了重要的里程碑。
freudenberg e-power systems 將甲醇用于船舶應用的方法將高效燃料重整技術與長壽命 pem 燃料電池結合在一個模塊化、可擴展的系統單元中。該系統通過蒸汽重整產生氫氣，然后與燃料電池中空氣中的氧氣發生反應，產生推進和船舶電氣系統所需的電能。
重整器所需的熱量可以直接從燃料電池的廢熱中獲得。freudenberg 解釋說，燃料電池堆、重整器和控制電子設備以及用于介質供應的所有組件都位于一個預制的模塊化單元中。
這一創新系統架構的安全概念及其符合海事標準和法規的規定在漢堡領先的海事貿易展覽會 smm 上正式移交了相關 rina 證書。
“憑借我們在燃料電池系統和甲醇重整制氫方面的豐富經驗，結合科德寶久經考驗的工業專業知識，我們正在為海運業實現創新的能源和電力解決方案。通過這種方式，我們正在為這一重要領域的脫碳做出重要貢獻，”科德寶燃料電池電力系統董事總經理兼安全架構負責人 manfred stefener 博士說。
“獲得型式認可是海運業的一個重要里程碑。這為在游輪和國際遠洋船隊上以兆瓦級使用燃料電池系統奠定了基礎。得益于燃料電池技術，未來的海洋能源系統將變得安全高效。”
該公司表示，它確信最好的重型解決方案始于電池級。“雙極板 (bpp) 和膜電極單元的特殊材料配置以及深度價值創造，例如通過內部催化劑生產，確保了最大的效率和耐用性。與起源于乘用車領域的傳統燃料電池系統不同，科德寶高性能電堆的設計策略旨在實現高效率和長使用壽命。此外，科德寶的甲醇燃料電池系統還具有更多優勢，因為它與采用燃燒技術的驅動器不同，它不會排放任何有害的氮氧化物。”
科德寶的安全概念已經在 pa-x-ell 2 研究項目的早期階段進行了海上合規性測試。為此，它原則上獲得了船級社dnv的批準。除了關注安全概念外，還考慮了模塊化和標準化的主題，以便從一開始就考慮到大規模工業化的各個方面。未來，標稱輸出功率為 500 kw 的系統單元將合并為兩位數兆瓦范圍內的總容量。除了科德寶，著名的項目財團專注于客運的包括 carnival maritime (aida cruises)、meyer werft、lürssen werft、besecke、dlr、epea 和 dnv。


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