小編提示：由于船舶海上航行受自然氣候和季節性影響較大，海洋環境復雜，氣象多變，隨時都有遇上狂風、巨浪、暴風、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災害襲擊的可能，遇險的可能性比陸地、沿海要大。這些不可抗的因素我們無法預防，如何把貨損降到最低，就只能在包裝、裝卸、運輸、存儲上下工夫了，若想預防貨損首先要了解貨損原因的種類、可能發生事故及預防措施，只有這樣才能正確有效的預防貨損。
一、貨損原因的種類
在船上發現的貨損其原因極多，歸納起來有以下九種：
①未裝船前已受損或已存在了潛伏的致損因素；
②裝卸作業中受損；
③受載場所條件不符合要求；
④船上積載不當；
⑤裝船后與航途中及卸船前的期間保管不當；
⑥自然災害；
⑦其他事故殃及；
⑧盜竊；
⑨其他。
二、防范措施
1、分批裝運和裝船
一般說來，允許分批裝運和轉船對賣方來說比較主動，因此，為了避免不必要的爭議，爭取早出口、早收匯、防止交貨時發生困難，除非買方堅持不準分批和轉船，原則上均應爭取在合同中規定“允許分批和轉船”。
2、貨物的包裝
做好貨物的包裝可不是一件簡單的事情，尤其是國際貨物的包裝，更要綜合各個方面的因素加以考慮。包裝不僅要適合商品的本身的特性，起到保護、美化商品的作用，還要適合搬運、裝卸、運輸等。
所以在貨物包轉的時候，要充分考慮到有關國家的風俗習慣、宗教信仰、語言、消費習慣、消費水平、法律法規以及國際慣例、國際條例、法規等。包裝在國際貨物運輸中是一個不可忽視的關鍵問題，如果在包裝過程中出了問題，運輸過程中會出現很多預想不到的麻煩，為了避免這些麻煩，綜合考慮這些上述因素是很有必要的。
3、貨物的裝卸
貨物的裝卸首先要做好船貨的銜接工作，避免出現貨等船或者船等貨。貨物要在合理的時間運抵碼頭。貨到碼頭太早如果氣候的突變，就的采取必要的應急措施，沒有必要的應急措施可能引起貨物的損失，采取了應急措施就增加了不必要的費用。也不能太晚，要留出一定的裝船時間。
4、運輸途中
運輸途中的風險相對于以上幾個環節風險要大得多，而且風險多是由于不可抗力引起的。對于航運途中的風險，一是采用投保轉嫁貨物的風險；二是貨運公司提高對自身的要求，確保貨運船舶的安全，各種防火防爆設施的完備，根據每艘船的特點，分別指導船舶做好安全工作，注意安全管理工作中的具體項目、問題。
以上防范措施主要是體現預防為主的策略，但是在實際的國際貿易操作中還是常常又防范疏漏發生的，而且有些風險是防不勝防的，為了減少外貿公司的損失，投保來轉嫁風險也是一種行之有效的方式。


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