巴拿馬運(yùn)河副局長(zhǎng)伊利亞·埃斯皮諾告訴路透社，至少在4月份之前，巴拿馬運(yùn)河沒(méi)有必要進(jìn)一步限制船只通行，屆時(shí)當(dāng)局將評(píng)估旱季結(jié)束時(shí)的水位。
去年的嚴(yán)重干旱迫使運(yùn)河減少了每天允許通過(guò)的船只數(shù)量。去年12月，一年中最后一個(gè)季度的降雨使該水道暫停了本應(yīng)在1月份實(shí)施的進(jìn)一步限制。
埃斯皮諾說(shuō)，近幾個(gè)月來(lái)，在紅海發(fā)生的船只襲擊事件促使許多船主選擇更長(zhǎng)的航線往返亞洲，增加了通過(guò)巴拿馬的運(yùn)輸需求。
她在周二晚些時(shí)候接受采訪時(shí)說(shuō)，“至少在4月份之前，我們將保持每天24次”的授權(quán)過(guò)境。
如果5月份如期下雨，運(yùn)河計(jì)劃逐步增加每天的船期，目標(biāo)是恢復(fù)到每天約36艘船，這是雨季的正常數(shù)量。如果降雨量低于預(yù)期，當(dāng)局可能會(huì)對(duì)每日通過(guò)或吃水(船舶的最大深度)施加進(jìn)一步的限制。
她補(bǔ)充說(shuō):“如果5月份沒(méi)有開(kāi)始降雨，我們將再次評(píng)估是否每天減少一到兩艘船只的運(yùn)輸，或者將船只的最大吃水減少到43英尺。”當(dāng)局還在監(jiān)測(cè)旱季水庫(kù)的蒸發(fā)情況。
這條運(yùn)河目前允許最大吃水44英尺的船只通過(guò)。巴拿馬運(yùn)河管理局避免削減這一數(shù)字，因?yàn)檫@將迫使許多船只減少載重量，使一些產(chǎn)品的運(yùn)輸無(wú)利可圖。
集裝箱船享有通過(guò)巴拿馬的優(yōu)先權(quán)，但自去年以來(lái)的過(guò)境限制已經(jīng)打擊了其他類別的船只，尤其是散貨船。
埃斯皮諾說(shuō)，由于需要保持為運(yùn)河供水的水庫(kù)的水位，運(yùn)河無(wú)法吸收來(lái)自紅海的日益增長(zhǎng)的需求。在紅海，襲擊事件阻礙了試圖通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船只。蘇伊士運(yùn)河是世界上最繁忙的水道。
“由于紅海的問(wèn)題，許多被迫選擇其他路線的人試圖求助于巴拿馬，但這是不可能的，”她說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)散貨船受到的打擊最大。
埃斯皮諾表示，自2022年以來(lái)，歐洲對(duì)美國(guó)液化天然氣(lng)的需求增加，減少了通過(guò)巴拿馬的液化天然氣船的需求，但如果美國(guó)出口商有價(jià)格激勵(lì)措施向亞洲出口，這種情況可能會(huì)改變。
由于通行限制，巴拿馬運(yùn)河管理局預(yù)計(jì)，在截至9月的當(dāng)前財(cái)政年度，通行費(fèi)收入將減少多達(dá)7億美元。埃斯皮諾說(shuō)，到2024年，運(yùn)河可能會(huì)錯(cuò)過(guò)1500艘在正常情況下可以通過(guò)的船只。


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