現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)大幅下跌，德魯里世界集裝箱指數(shù)(drewry's world container index)修正了近期最大單周跌幅的紀(jì)錄。
世界集裝箱指數(shù)下跌10.25%，至4,014美元，略高于4,000美元的心理關(guān)口。該指數(shù)處于2020年12月的水平，與對應(yīng)的上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(scfi)一致。
本周的下跌被前往中東的貿(mào)易雷恩打斷，上海到熱那亞的價(jià)格下跌了19%，而前往鹿特丹和洛杉磯的價(jià)格下跌了10-13%。跨大西洋西行航線是唯一的嫩芽，其價(jià)格上漲4%主要是由于擁堵問題。
雖然該指數(shù)的年跌幅為61%，但從疫情爆發(fā)時(shí)的高點(diǎn)回落了約72%的上升率。下一個(gè)支持在統(tǒng)計(jì)上是低15%，約3400美元。德魯里仍然預(yù)測未來幾周的前景是負(fù)面的。由于“國慶黃金周”，中國制造商下周將關(guān)閉工廠，這可能會(huì)在下周進(jìn)一步壓低利率。
據(jù)報(bào)道，雖然合同費(fèi)率穩(wěn)定，但2023年和2024年的續(xù)簽合同將會(huì)有很多有趣的討論。
主要航線的即期運(yùn)費(fèi)率-德魯里對東西方八大貿(mào)易的評估:


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