cts的最新數(shù)據(jù)突顯出不同行業(yè)集裝箱運量增長的巨大差距，以及一些行業(yè)的進出口差距，這些都加劇了中國主要出口港口的集裝箱重新定位問題和可用性。
2020年10月，全球集裝箱總量為1521萬標箱，較上月的1466萬標箱增長3.75%，與2019年10月的1454萬標箱相比，增長3.78%。然而，按地區(qū)劃分的數(shù)據(jù)顯示，各地區(qū)的經(jīng)濟增長差距很大。
與2019年10月238萬標箱相比，2020年10月北美進口同比猛增20%，達到286萬標箱。相比之下，2020年10月北美出口實際下降至120萬標箱，而2019年10月為135萬標箱，2020年10月出口箱與進口箱之比僅為0.41。
相比之下，2020年10月進入歐洲的集裝箱進口量僅同比增長3%，達到279萬標準箱，上年同期為270萬標準箱。與252萬標箱相比，2020年10月出口量月環(huán)比增長9%，達到275萬標箱，整個歐洲地區(qū)的進出口量幾乎處于平衡狀態(tài)。
與此同時，亞洲出口在2020年10月躍升7.5%，至882萬標箱，而2019年同期為819萬標箱。2020年10月，亞洲的進口量為595萬標準箱。
中南美地區(qū)10月進口量環(huán)比增長7.62%，至985291標箱，9月為915524標箱。


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