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2019年打開這份全球最新船公司運力排行榜時，很少人會為某一家船公司過去幾年排名連升十位而竊喜，反倒是大部分人會為那些倒下的,消失的，以及那些努力掙扎希望活下去的船公司而悲傷二十秒！
其實，一個健康的市場，一個欣欣向榮的市場是需要更多的競爭者的，他們的“倒下”是航運業(yè)低迷及運力供求失衡的結(jié)果，未來不排除繼續(xù)有船公司從榜單中陸續(xù)消失，所以，且行且珍惜，
以下是大家熟悉，但或因倒閉，或因收購，或因合并， 最終消失在以上運力排行榜的船公司名單
東方海外 oocl2018年7月中遠(yuǎn)海運與上港集團(tuán)聯(lián)合要約收購東方海外，收購?fù)瓿珊?，東方海外成為cosco旗下公司，雖然品牌獨立，但已從alphaliner全球運力排行榜消失！
百年航運品牌漢堡南美(habsud)成立于1871年，2017年馬士基航運完成收購漢堡南美！
漢堡南美成為馬士基旗下公司，雖然品牌獨立，但已從alphaliner全球運力排行榜消失！
2017年5月24日，阿拉伯輪船與赫伯羅特宣布合并，被hapag-lloyd收購后，原有的“uasc”品牌沒有保留，完全消失在國際航運業(yè)！
美國總統(tǒng)輪船，是一家有150多年歷史的船公司.
1997年被nol（東方?；剩┦召?，
2016年被法國達(dá)飛收購。品牌獨立，但已從alphaliner全球運力排行榜消失！
csav南美輪船是一家成立于1872年，是一家智利航運公司，2016年被赫伯羅特收購，收購后原csav品牌完成退出航運界.
2017年，中海和中遠(yuǎn)兩大集團(tuán)整合并為“中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司（china cosco shipping group）
南美智利是一家總部設(shè)在智利的船公司，成立于1930年，ccni南美智利曾擁有覆蓋包括全球五大洲的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)機(jī)構(gòu)，以及遍布全球的215個銷售點分布在多達(dá)58個國家。于14年被漢堡南美航運公司收購。
正利航運(cnc)成立于1971年7月，2007年被達(dá)飛輪船收購。品牌獨立，但已從alphaliner全球運力排行榜消失！
山東省煙臺國際海運有限公司成立于1985年，中日航線的航線密度和進(jìn)出口箱量在該集裝箱班輪市場位居前列，2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，負(fù)債5億元的煙臺海運停航。
norasia北歐亞于2000年被csav收購
dongnama東南亞海運成立于1967年，為韓國一家船公司，致力于亞洲各國家之間的海運業(yè)務(wù)。2008年由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，破產(chǎn)倒閉.
pan ocean原名為“stx pan ocean”，原屬于stx系，后由于2013年6月stx pan ocean計劃破產(chǎn).posa海南泛洋航運有限公司，2009年初成立，以震驚海內(nèi)外的“泛洋速度”快速擴(kuò)張，3年內(nèi)躋身國內(nèi)集裝箱運力排名第4，全球排名第38位，規(guī)模最大時曾達(dá)到國內(nèi)排名第3。2013年10月31日被當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ翰枚ㄆ飘a(chǎn).
日本三大集裝箱班輪公司，2017年集裝箱業(yè)務(wù)合并，成立新的品牌one。原有三大品牌逐漸淡出集裝箱運輸業(yè)并從alphaliner全球運力排行榜消失！
韓進(jìn)海運曾作為韓國最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊，運營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運輸上億噸貨物。于16年8月底，宣布破產(chǎn).


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