克萊夫數(shù)據(jù)服務(wù)公司(clive data services)表示，9月份航空貨運(yùn)繼續(xù)逐步復(fù)蘇，但這種情況可能會(huì)對(duì)航空貨運(yùn)能力的買家造成不利影響。
據(jù)clive介紹，9月份運(yùn)輸收費(fèi)重量同比下降15%，好于8月份24%的降幅，是連續(xù)第五個(gè)月出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
與此同時(shí)，客運(yùn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的70%，較8月份上升2個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期上升8個(gè)百分點(diǎn)。與去年相比，空運(yùn)運(yùn)力下降了25%。
數(shù)據(jù)提供商tac index表示，供需趨緊意味著當(dāng)月利率“大幅”上升。
展望未來，clive data services董事總經(jīng)理niall van de wouw表示，旺季可能進(jìn)一步推高載客率，并給貨運(yùn)買家?guī)砺闊?br> 他表示:“航空貨運(yùn)市場連續(xù)第五個(gè)月逐漸好轉(zhuǎn)，這或許不是聳人聽聞的消息，但就目前而言，有時(shí)沉悶是件好事。”“事實(shí)上，根據(jù)政府遏制covid-19傳播的行動(dòng)所產(chǎn)生的全球影響，我們最新的每周分析顯示的積極因素比我預(yù)期的要多。
“盡管這對(duì)航空公司來說可能是一個(gè)鼓舞人心的消息，但這意味著貨主和貨運(yùn)代理正面臨著更高的空運(yùn)成本。市場將如何發(fā)展的不確定性以及極高的載客率，對(duì)空運(yùn)運(yùn)力的買家來說是一個(gè)有害的組合。
“如果這種需求持續(xù)下去，而且貨主準(zhǔn)備支付費(fèi)用，我們很可能會(huì)看到客運(yùn)飛機(jī)主要或僅用于運(yùn)送貨物的復(fù)蘇。”目前仍處于不確定時(shí)期，但鑒于市場對(duì)10月和11月的成交量較為樂觀，問題是:復(fù)蘇能走多遠(yuǎn)?”
他指出，正如clive data services預(yù)測的那樣，市場已在4月份觸底。
tac index的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)robert frei補(bǔ)充道:“鑒于目前的區(qū)塊空間協(xié)議少得多，看看需求/數(shù)量和價(jià)格之間的密切關(guān)系是很有趣的。
“9月份，票價(jià)每周都在穩(wěn)步上漲，從中國內(nèi)地/香港到歐盟的航線在9月份最后一周的票價(jià)比8月份最后一周高出8%。”


深圳清關(guān)的朋友！福強(qiáng)海關(guān)最新辦事窗口業(yè)務(wù)指引來了
國際物流運(yùn)輸常見的報(bào)關(guān)方式有哪些（內(nèi)附出口報(bào)關(guān)流程）
海運(yùn)cbm計(jì)算費(fèi)用是什么樣的？外貿(mào)cbm費(fèi)用計(jì)算
深圳到馬拉博海運(yùn)
注意：交貨地點(diǎn)是馬里巴馬科的，需要ECTN參考編號(hào)
成都到日本快遞多少錢？
亞馬遜禁止部分老款Kindle設(shè)備訪問書城
MOL利用浮式海水淡化船尋找新商機(jī)