據說，以星zim正打算出售全球航運業務。他們正向世界各地推銷，這一舉動引起了全球航運巨頭和其他投資者的興趣。另有消息稱zim將分離出國際航線，只經營地中海航線。
這二則消息都標明這個高負債比的以色列最大的航運公司正在努力自救。
zim早已債臺高筑
但zim官方已馬上出來辟謠。
是否空穴來風，各位自行判斷，前段時間網傳kline破產距離日本三大重組合并也不過二個月。不管是債務重組，還是精減專攻niche市場，可能是財務健康堪憂且又在聯盟外的船公司們不得不選的壯士斷腕刮骨療毒之路。
有讀者問為什么以星不加入聯盟，這個一方面跟自身政策有關，還有另一個主要原因是zim進不了所有阿拉伯國家的港口!無法參與全球航線聯盟，只能在部分航線上單獨合作。
據vesselsvalue評估zim船隊價值大概在2.67億美元，這么便宜?馬士基手握120億美元，那不是一個零頭就夠了?
現以星32%的股權在kenon holdings上，這是一個以色列集團分拆的公司，也是觀致的投資商，在美上市剛看了下市值也就5.33億美元。
專注于作為一個地中海的參與者貌似也符合以色列的戰略利益。一切等時間來給出答案。


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