根據美國零售聯合會(nrf)和咨詢公司hackett associates日前發布的《全球港口追蹤》(gpt)報告，美國主要集裝箱港口11月的進口貨量跌破200萬teu大關，并將在今年春季的大部分時間保持在這一水平。
nrf報告稱，美國主要港口的集裝箱進口已降至近兩年來的最低水平，這促使該零售貿易協會降低了對2023年初的預測，同時表示該行業已恢復到疫情前的水平。
nrf負責供應鏈和海關政策的副總裁jonathan gold表示：“港口此前已達到極限，甚至超過了極限，但隨著消費者需求在持續的通脹和高利率的影響下放緩，港口正在得到喘息。”
消費者仍在消費，貨運量依然很高，但我們沒有看到碼頭和等待卸貨的船舶出現一年前這個時候普遍存在的擁堵情況。擺脫一些壓力是好事，但重要的是利用這段時間來解決仍然需要解決的供應鏈問題，比如敲定西海岸港口的勞工合同。”
2020年3月，由于疫情導致美國大部分經濟暫時停產，進口量驟降至四年來的最低點，即137萬teu。但在停產結束后，貨運量飆升，被壓抑的消費者需求在當年夏天得到釋放，到當年8月達到200萬teu，并一直保持到2022年10月。
hackett associates創始人ben hackett表示：“在疫情對全球貿易和消費需求產生了近三年的影響之后，進口模式似乎正在恢復到2020年之前的正常水平。”“盡管如此，隨著通脹緩解和消費支出的恢復，我們預計增長將在2023年下半年緩慢恢復。”
《全球港口追蹤》報告涵蓋的美國港口在2022年11月的進口總箱量為178萬teu，這是有最終數據的最新月份。這比10月下降了11.3%，比2021年11月下降了15.8%。也是自2021年2月的187萬teu以來的最低進口量。
由于11月的降幅大于預期，nrf下調了對2022年12月和2023年前四個月的預期。其預計2022年12月份的貨量為188萬teu，同比下降10.1%。這將使2022年(上半年多次打破月度記錄，但下半年大幅下降)的年度總貨量達到2570萬teu，比2021年創下的2580萬teu的年度紀錄下降0.7%。盡管貨運增長放緩，但零售額仍有望達到nrf預測的全年和假日季節比2021年增長6%至8%的目標。
然而，nrf將其對2023年第一季度的預測與一個月前的預測相比又下調了4.6%。其認為，在2023年5月之前，月度進口量不會回到200萬teu的水平。
nrf預計2023年第一季度的進口量為529萬teu，比2022年第一季度(661萬teu)下降20%。預計2023年1月的進口為191萬teu，同比下降11.5%；2月的進口為163萬teu，同比下降23%；3月的進口為175萬teu，同比下降25.5%；4月份的進口為194萬teu，同比下降14.5%；5月的進口為200萬teu，同比下降16.2%。
這一前景與許多大型集裝箱運輸公司的預測相似。分析師們在中國春節假期之前沒有看到潛在的激增跡象，而航運公司預測，放緩將持續到今年第一季度。
港口正在利用這段時間追趕并為未來做準備，但航運公司看到現貨運價持續下降，預計這將給他們與托運人的長期合同談判帶來壓力。由于運量預計將繼續下降，許多分析師預測，甚至在2023年晚些時候新造船開始進入市場之前，航運公司將面臨關鍵貿易航線上大量運力過剩的進一步壓力。


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