“三巨頭”造船企業(yè)現(xiàn)代重工（hyundai heavy industries）正在從過(guò)去幾年的低迷中復(fù)蘇，其工會(huì)正計(jì)劃在周四和周五舉行部分罷工，以期獲得期待已久的加薪。
自今年5月以來(lái)，hhi的工會(huì)一直在就基本月薪增加100美元和一大筆績(jī)效獎(jiǎng)金進(jìn)行談判。然而，經(jīng)過(guò)21輪談判，其談判地位與hhi管理層之間仍存在明顯分歧。周四，工人們將停工四小時(shí)，周五停工七小時(shí)。
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，截至8月底，現(xiàn)代重工獲得了價(jià)值約22億美元的新訂單，僅略高于其全年80億美元目標(biāo)的四分之一。去年，該公司實(shí)現(xiàn)了132億美元的銷售目標(biāo)。
工資并不是hhi和員工之間產(chǎn)生摩擦的唯一原因。工會(huì)還反對(duì)hhi與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大宇造船和海洋工程（dsme）擬議的合并，擔(dān)心dsme的巨額債務(wù)負(fù)擔(dān)和業(yè)務(wù)整合將導(dǎo)致失業(yè)。今年5月，hhi的員工發(fā)起了一系列罷工，以抗議該提議，但他們未能說(shuō)服股東投票反對(duì)該交易。
支持合并的人士表示，dsme和hhi合并后，將在與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中處于更有利的地位，尤其是國(guó)有企業(yè)集團(tuán)中船集團(tuán)（cssc）和中船重工（csic），它們最近也宣布了合并意向。這兩家中國(guó)公司的年收入加起來(lái)超過(guò)750億美元，超過(guò)了韓國(guó)“三大”造船公司的總和。


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