世界最大工業(yè)天然氣生產(chǎn)商的負責(zé)人表示，亞洲的氫氣需求將會上升，因為該地區(qū)的煉油廠將用氫氣生產(chǎn)低硫燃料，以滿足新的環(huán)保規(guī)定。
linde plc首席執(zhí)行官steve angel在新加坡裕龍島14億美元天然氣項目奠基儀式前對路透表示，多年來，氫氣需求穩(wěn)步增長，增速遠快于gdp增速。
“氫氣需求的兩個驅(qū)動因素是（煉油廠的）含硫原油原料加工和環(huán)境法規(guī)。”
該項目是linde plc在全球最大的投資，將使其在新加坡的天然氣產(chǎn)能增加三倍。該工廠將于2023年投產(chǎn)，屆時將把埃克森美孚（xom . n:行情）的重殘渣燃料轉(zhuǎn)化為氫氣和其他氣體。埃克森美孚隨后將利用氫氣降低煉油廠生產(chǎn)的燃料的硫含量。
安吉爾說，linde plc與埃克森美孚簽署了一份長期合同，確保了該項目的商業(yè)可行性。
埃克森美孚發(fā)言人在一封電子郵件中說，該公司不對商業(yè)協(xié)議置評。
過去幾年，亞洲國家通過降低允許的含硫量，收緊了燃料標準，推動煉油商升級設(shè)備，生產(chǎn)符合標準的柴油和汽油供應(yīng)。
最新的變化是根據(jù)國際海事組織的授權(quán)做出的。從2020年起，船舶要么安裝污染消除裝置，要么使用含硫量從目前的3.5%降至0.5%的船用燃料。
因此，低硫燃料油或船用汽油需求預(yù)計將大幅上升，并已促使埃克森美孚（exxon）等新加坡煉油商投資數(shù)十億美元建設(shè)新設(shè)備，使它們能夠靈活處理價格更低的重質(zhì)含硫原油。
“將會有一些項目，其中很多在東南亞，煉油商將把桶底的渣油，通過氣化過程生產(chǎn)氫，然后可以用來脫硫硫顆粒。這就是他們將如何應(yīng)對2020年國際海事組織，”安吉爾說。
他補充稱，這還允許煉油商根據(jù)原材料價格，在加工低硫原油和高硫原油之間做出選擇。
“他們（煉油商）希望根據(jù)原料選擇的成本差異，靈活使用他們想使用的任何原料。如果你要使用含硫原油原料，你就需要氫氣。


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