海運公司越來越相信，運費將在未來數(shù)年保持在高位，因此仍在以16年前的高日租價長期租用船舶。
alphaliner報告稱，馬士基剛剛以每天3.5萬美元的驚人速度修好了三艘4,600 teu的老式巴拿馬型船舶，工期為24至27個月。
這家丹麥航運公司已經(jīng)擁有4586 teu northern號的優(yōu)先租船權(quán)，并將租期延長至本月底，每日租金為10450美元，但現(xiàn)在不得不支付三倍于此的租金，以保留這艘船。
alphaliner表示，馬士基已經(jīng)加入了其合作伙伴和競爭對手msc的“搶購狂潮”，并指出馬士基剛剛同意從英國的zodiac maritime租用另外兩艘巴拿馬型船。30個月，每天租金為$32,000。
一位倫敦貨運人表示，集裝箱租船市場已經(jīng)“瘋了”。
他說，船東們更愿意與馬士基(maersk)、地中海航運(msc)和達飛海運(cma cgm)等頂級航運公司合作，他們將先于規(guī)模較小的公司獲得批準，但他們不準備在費率和條款上給予太多優(yōu)惠。”
alphaliner公司表示，集裝箱船包租費率沒有上限。在面臨供應緊張和持續(xù)強勁的需求(短期內(nèi)沒有減弱的跡象)的情況下，noos仍在租賃市場占據(jù)上風。


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