世界上最環(huán)保的散裝貨船m / s viikki，由esl航運(yùn)公司擁有，它是阿斯波公司的子公司，已經(jīng)開(kāi)始在波羅的海進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
由于液化天然氣和許多先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，這艘長(zhǎng)25600 dwt、由液化天然氣驅(qū)動(dòng)、長(zhǎng)160米的船舶所產(chǎn)生的二氧化碳，還不到上一代船舶的一半。
m / s viikki是在中國(guó)建造的，在完成第一次航行到日本后，裝載了一批原材料。
據(jù)悉，從那里，她通過(guò)東北航道抵達(dá)波羅的海，這使從日本出發(fā)的航程縮短了三周，與通過(guò)巴拿馬運(yùn)河相比，這段航程的排放量減少了40%。
他說(shuō)：“我們非常關(guān)注有關(guān)航運(yùn)業(yè)環(huán)境問(wèn)題的討論。m / s viikki的設(shè)計(jì)工作，以及它的姐妹船，m / s - haaga是5年前開(kāi)始的，這些容器是現(xiàn)今環(huán)境效率的一種表現(xiàn)形式， esl航運(yùn)公司的總經(jīng)理mikki koskinen說(shuō)
m/s viikki具有最新的新技術(shù)。其中一個(gè)核心創(chuàng)新是在其主引擎、三個(gè)輔助引擎和鍋爐中使用液化天然氣（lng）。
這艘船是根據(jù)能源效率設(shè)計(jì)指數(shù)的設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的，它能提高新建筑的能源效率。
即使是今天，這艘船也符合2025年的環(huán)境要求。
據(jù)了解，這兩艘船都是為繁忙的交通而設(shè)計(jì)的，每周都有幾次停靠港口，貨物裝卸通常由船上的起重機(jī)完成。
m / s viikki的特色是它的自動(dòng)起重機(jī)是與麥格雷戈合作開(kāi)發(fā)的自動(dòng)起重機(jī)能夠?qū)⒇浳镅b卸到傳送帶或在碼頭上。
海運(yùn)占芬蘭出口的90%和進(jìn)口的80%。由于該國(guó)的地理位置，海運(yùn)是最重要和最經(jīng)濟(jì)的物流選擇。
“航運(yùn)公司是航運(yùn)集群的重要組成部分。在過(guò)去的8年里，aspo已投入約2億歐元的esl航運(yùn)，因?yàn)槲覀兿嘈呕谧詣?dòng)化解決方案和環(huán)境效率帶來(lái)整個(gè)行業(yè)的唯一方法，”首席執(zhí)行官安琪ojanen說(shuō)aspo plc和董事會(huì)主席esl航運(yùn)。



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