如果丹麥馬士基航空公司(maersk)今天發(fā)布的圖片可以參考的話，下一代替代燃料船看起來非常像現(xiàn)有的船只。
馬士基(maersk)今日公布了其即將下水的2000標(biāo)箱雙燃料船的圖片，這艘船既可以使用vlsfo，也可以使用甲醇，這是一艘具有里程碑意義的船舶，此后為亞洲各地船廠承包的更多甲醇船打開了閘門。
該船是兩年前訂購的，預(yù)計(jì)今年由現(xiàn)代mipo造船廠交付，可能部署在波羅的海。
“我對我們在這個(gè)項(xiàng)目上取得的進(jìn)展感到非常高興。我們現(xiàn)在已經(jīng)完成了所有與設(shè)計(jì)相關(guān)的關(guān)鍵里程碑，生產(chǎn)正在全速進(jìn)行，預(yù)計(jì)在夏季交付。這是一個(gè)龐大的項(xiàng)目，但我們的成功主要?dú)w功于馬士基內(nèi)部和外部合作伙伴的通力合作，”馬士基車隊(duì)技術(shù)主管奧拉•雅各布森(ola jakobsen)表示。
馬士基還在韓國建造一系列1.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱的甲醇雙燃料船，其他班輪也紛紛效仿。
現(xiàn)在，不僅集裝箱航運(yùn)公司將甲醇作為首選的未來替代燃料，干散貨和油輪訂單也在其中，郵輪行業(yè)的許多領(lǐng)先公司也是如此。
man能源解決方案公司是該類型發(fā)動(dòng)機(jī)的主要供應(yīng)商之一，該公司上個(gè)月表示，人們對甲醇作為燃料的興趣激增，在其目前所有的開放式管道項(xiàng)目中占比超過30%。
挪威船級社的分析顯示，去年甲醇是僅次于lng的第二大最受歡迎的替代燃料，訂購了35艘船，使總數(shù)達(dá)到82艘。今年，這一數(shù)字已突破100大關(guān)。


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