自聯(lián)合國斡旋的黑海糧食倡議破裂以來，烏克蘭在確保海運(yùn)出口方面表現(xiàn)出色。
希臘航運(yùn)平臺(tái) signal 的新數(shù)據(jù)（見下圖）顯示，自烏克蘭與俄羅斯達(dá)成的航運(yùn)協(xié)議終止以來，烏克蘭如何在 12 個(gè)月內(nèi)成功增加糧食出口。
數(shù)據(jù)顯示，西班牙和中國已成為烏克蘭糧食的最大出口目的地，各占烏克蘭糧食出口總量的20%，其次是埃及，占10%的份額。
根據(jù)船舶類別，巴拿馬型和靈便型船舶比超靈便型船舶吸收了更高比例的糧食運(yùn)輸。
在過去的一年里，船舶從敖德薩、切爾諾莫斯克和尤日內(nèi)港口出發(fā)，要么途經(jīng)多瑙河，要么沿著保加利亞和羅馬尼亞的海岸線前往國際市場(chǎng)。
成功的出口數(shù)據(jù)建立在大膽的軍事行動(dòng)的基礎(chǔ)上，利用無人機(jī)削弱了俄羅斯海軍在黑海的實(shí)力。
據(jù)土耳其《哈伯土耳其報(bào)》報(bào)道，土耳其一直在與俄羅斯和烏克蘭就重新開放黑海糧食走廊舉行會(huì)談。不過，會(huì)談尚未取得結(jié)果。


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