雖然亞馬遜賣家現在可以更靈活地決定，主要促銷的是哪種asin，可以及時調整庫存，但即使該政策對賣家存在一定的利好性質，一些店鋪庫存績效得分不理想的賣家，仍被發貨限額不高所困擾。
此時，許多賣家開始尋找一些非常規的方法，一些論壇上也充斥著大量的所謂“黑科技突破運輸限制”的方法。
這種方法，實際上是利用平臺的某些漏洞或系統響應時間差，以超出規定的時間制造一些商品。
這種方法所帶來的風險有：
1、賬戶收到小紅旗
對于亞馬遜的fba倉庫系統來說，偶爾數量或者少量數量的不對版是沒有問題的。但如果實際裝貨量遠遠超過了所填寫的裝貨量，而且“反復犯案”，亞馬遜就不會允許這種行為存在。
拿到小紅旗的賣家暫時沒有封號的風險，但后續如果繼續這樣操作將很難保證。由于亞馬遜的風格一直都是暴風驟雨一般，就像很多賣家收到review警告一樣，感覺安全了，賬戶卻突然被關閉。
2、亞馬遜取消了賣家的貨件
這種懲罰方式實際上也分為兩種情況，而且其后果又各不相同。
a 貨物在24小時內被移除
這種懲罰其實還是比較好的，因為貨物應該還沒有發貨。即使從工廠發運來的貨物，大多數也只是在去港口的途中，而且暫時還沒有跨越國境。此時，需要立即與頭程服務提供商聯系，更換目的地地址或暫時存放在某處。
b 貨物在到達fba倉庫之前被亞馬遜移除
這比上一種情況要麻煩得多，因為一旦踏出國境，貨物將很難有任何回旋余地。由于在取消貨物之前，由于超量制造的貨物能夠成功發貨，許多賣家仍然洋洋自得地認為這批貨物已經沒有問題。但亞馬遜喜歡“秋后算賬”這一特點并不容易改變，在各個節點，他都能找到你。
貨品已經飄到了海上，但賣家后臺的貨件卻被亞馬遜強行刪除了，這讓人十分尷尬，這批貨還沒有入倉，就已經失去了“合法身份”。
此時，要做的，就是對該批貨的價值進行評估，在棄貨量和移貨量之間，根據評估結果進行選擇。
如選擇留置此貨，此時所要做的就是趕快聯系就近海外倉，此處就近，指的是與貨物入倉的亞馬遜fba倉庫距離更近。與海外倉聯系，貨物就有了保底的地方。
此時，也可以根據貨物的運輸狀況嘗試聯系頭程服務商，看是否可以在貨物到達岸上后，派車前支付改裝費。如可更改地址，可節省部分亞馬遜移倉費用及當地快遞費用。
此時一定要計算好各種選擇的時間和金錢成本，不要到最后才發現自己做的都是無用功。有時直接拋棄也是個不錯的選擇。
3、征收過高的倉儲費
到這階段，很多賣家都認為自己已經成功突破了發貨限制。由于在第一種和第二種情況下，都沒有問題，挺了過來。超量貨物既沒有被強行取消，也沒有被倉庫拒收，貨物已經順利上架。
但在近期的賬戶資金中，卻發現了不小的異常，在超量倉儲費這一環節，被收取了不少費用。


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