美國(guó)將與國(guó)際海事組織(imo)成員國(guó)合作，制定到2050年實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)業(yè)零排放的目標(biāo)。
美國(guó)總統(tǒng)氣候特使約翰·克里宣布，美國(guó)也將尋求采取“雄心勃勃的措施”，使整個(gè)行業(yè)走上實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的道路。
在海洋保護(hù)協(xié)會(huì)主辦的一次在線會(huì)議上，克里表示:“我們已經(jīng)了解了航運(yùn)脫碳所需的技術(shù)。它們需要投資，需要擴(kuò)大規(guī)模。
“所有國(guó)家都有責(zé)任向該行業(yè)發(fā)出明確的信號(hào)，以便在不久的將來進(jìn)行這些投資。”
隨著該聲明的宣布，美國(guó)成為繼沙特阿拉伯之后第二個(gè)正式承諾致力于國(guó)際海事組織溫室氣體戰(zhàn)略的國(guó)家。
克里指出，鑒于全球變暖目前正朝著4°c的方向發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，在未來10年采取行動(dòng)至關(guān)重要。
與此同時(shí)，英國(guó)的第六次碳預(yù)算將首次納入英國(guó)在國(guó)際航空和航運(yùn)排放中的份額，目標(biāo)是到2035年在1990年的水平上削減78%的排放量。
人們希望英國(guó)能繼續(xù)努力，結(jié)束其對(duì)氣候變化的貢獻(xiàn)，同時(shí)保持《巴黎協(xié)定》的溫度目標(biāo)，將全球變暖幅度控制在遠(yuǎn)低于2攝氏度的范圍內(nèi)，并繼續(xù)努力，將全球變暖幅度控制在1.5攝氏度。
之前的碳預(yù)算已經(jīng)正式排除了這些排放，?取而代之的是給它們留下“空間”。
然而，國(guó)際航空排放被列入了獨(dú)立的氣候變化委員會(huì)(ccc)的建議，并被列入了2050年凈零排放目標(biāo)，這是在整個(gè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上制定的。
第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)候任主席阿洛克·夏爾馬(alok sharma)表示:“我們必須共同將氣溫上升幅度控制在1.5度以內(nèi)，未來10年是我們改變目前危險(xiǎn)路線的最關(guān)鍵時(shí)期。”長(zhǎng)期目標(biāo)必須有可信的交付計(jì)劃作為支撐。”
綠色聯(lián)盟的執(zhí)行董事肖恩·斯皮爾斯說:“我們現(xiàn)在需要的是確保雄心和政策之間沒有差距，這樣英國(guó)就有了合適的工具來實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。”
環(huán)保人士認(rèn)為，這一聲明是一個(gè)重要的國(guó)際先例，英國(guó)填補(bǔ)了一個(gè)“漏洞”，成為第一個(gè)將航空和航運(yùn)排放納入其碳預(yù)算的主要經(jīng)濟(jì)體。
本周，歐洲議會(huì)正在推動(dòng)歐盟成員國(guó)就《歐盟氣候法》進(jìn)行談判，綠色非政府組織運(yùn)輸與環(huán)境(t&e)呼吁歐盟立即效仿。
t&e英國(guó)政策經(jīng)理馬特·芬奇說:“我們祝賀首相在飛機(jī)和船舶脫碳的道路上邁出了關(guān)鍵的一步。”
“正確計(jì)算排放至關(guān)重要，但我們現(xiàn)在需要采取有意義的行動(dòng)，控制溫室氣體排放，防止未來排放超過大流行前的水平。在此過程中，英國(guó)可以成為世界上飛機(jī)和船舶燃料零排放的領(lǐng)導(dǎo)者。”


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