中國- 美西價(jià)格上漲18%，亞歐價(jià)格上漲10%，因?yàn)楫a(chǎn)能減少、高需求和設(shè)備問題導(dǎo)致“華北、東南亞和中國臺灣的產(chǎn)能或設(shè)備極度短缺”。
隨著中國北方、東南亞和中國臺灣地區(qū)運(yùn)力下降、高需求和設(shè)備問題導(dǎo)致“極度運(yùn)力或設(shè)備短缺”，亞洲以外地區(qū)的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，尤其是美國。
德魯里對東西方八個(gè)主要貿(mào)易的最新運(yùn)價(jià)評估顯示，德魯里的世界集裝箱綜合指數(shù)本周平均上漲了9.8%，即每40英尺集裝箱上漲489美元至5472美元，價(jià)格較一年前上漲了278%以上。
價(jià)格上漲的最大推動(dòng)力是跨太平洋市場，上海-洛杉磯的運(yùn)費(fèi)上漲了18%，平均40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)上升了808美元至5211美元。但上海-鹿特丹的價(jià)格上漲了約10%，每箱40英尺的價(jià)格為788美元，至每feu 8,371美元。同樣，上海至紐約的房價(jià)飆升678美元，至每feu 7,007美元。
上海-熱那亞港的集裝箱價(jià)格僅上漲了3%，40英尺集裝箱價(jià)格為264美元至8,532美元，而鹿特丹-上海港的集裝箱價(jià)格則小幅上漲了26美元至1,394美元。
德魯里預(yù)計(jì)該指數(shù)下周將保持穩(wěn)定。
這些數(shù)據(jù)與美國貨運(yùn)代理公司flexport最新的貨運(yùn)市場更新數(shù)據(jù)一致，該數(shù)據(jù)指出，亞洲至北美(跨太平洋東行- tpeb)的運(yùn)費(fèi)在4月份已經(jīng)很高的水平上，5月份進(jìn)一步上漲。空間“極度緊張”，產(chǎn)能和設(shè)備狀況以“華北、東南亞和臺灣地區(qū)極度短缺”為特征。
tpeb危機(jī)仍在繼續(xù)
flexport指出，“tpeb危機(jī)仍在繼續(xù)”，他表示:“5月份加息主要受到兩個(gè)因素的推動(dòng):第一，總體市場需求在增加，5月份美國進(jìn)口將再創(chuàng)紀(jì)錄。二是去產(chǎn)能。到今年5月為止，由于承運(yùn)商正在努力應(yīng)對蘇伊士運(yùn)河(3月底堵塞)的后果，空船量占每周總出運(yùn)量的5-10%。
此外，航空公司指出，訂單量極其強(qiáng)勁，積壓訂單已經(jīng)進(jìn)入6月份。隨著持續(xù)的峰值，我們預(yù)計(jì)5月份將極具挑戰(zhàn)性。”
需求高，產(chǎn)能不足
針對亞洲-歐洲(遠(yuǎn)東西行- fewb)市場，flexport指出，在5月1日的一般費(fèi)率上調(diào)(gri)之后，由于“高需求和容量不足，所有航空公司的費(fèi)率都出現(xiàn)了大幅上調(diào)”。
該公司還表示，5月15日的gri預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上調(diào)價(jià)格，并建議客戶在貨物準(zhǔn)備日期(crd)前三周或更長時(shí)間提前預(yù)訂。
flexport指出:“我們正處于蘇伊士運(yùn)河空白航次和嚴(yán)重設(shè)備短缺的連鎖反應(yīng)之中。容量在第16/17周嚴(yán)重減少，并將在第19/21周繼續(xù)受到影響。由于大量空航，設(shè)備短缺預(yù)計(jì)將持續(xù)兩個(gè)月。”
在歐洲至北美(跨大西洋西航)市場，沒有注意到那里的費(fèi)率也有所提高，5月1日實(shí)施gri, 6月1日可能實(shí)施gri。
它建議客戶在大西洋西行市場貨物準(zhǔn)備日期(crd)前5周或以上提前預(yù)訂，并指出“gri宣布6月份價(jià)格上漲和新的/修訂的附加費(fèi)”。該公司表示，該市場“預(yù)計(jì)將在整個(gè)夏季保持高溫，短期內(nèi)設(shè)備供應(yīng)壓力將加大。”提前預(yù)定是確保座位的關(guān)鍵。使用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的緊急貨物需要更高的可靠性。”
設(shè)備供應(yīng)極度緊張
在集裝箱設(shè)備方面，flexport指出:“由于港口擁擠和船舶運(yùn)力下降阻礙了空箱重新定位，特別是在內(nèi)陸倉庫，整個(gè)歐洲的設(shè)備供應(yīng)非常緊張。允許靈活切割和從港口空取。”
在產(chǎn)能開發(fā)方面，該公司指出，“北歐航線的空白航次減少了，但計(jì)劃可靠性仍受到北歐和北美港口擁堵的影響，尤其是uswc。”該公司表示，5月和6月ema服務(wù)的三次空白航行將在第20周、23周和26周限制東地中海和西地中海到usec的運(yùn)力。
對于印度至北美市場，flexport強(qiáng)調(diào)，大多數(shù)承運(yùn)人已經(jīng)實(shí)施了5月1日的gri，并指出“空白船期和訂艙限制將繼續(xù)對5月初的運(yùn)力產(chǎn)生負(fù)面影響”，建議訂艙時(shí)間“仍然是在貨物準(zhǔn)備日期(crd)之前15-20天以上”。
在查看設(shè)備可用性時(shí)，報(bào)告指出，“航母表明，在重新安置空設(shè)備方面，印度將繼續(xù)是優(yōu)先考慮的國家——當(dāng)然是在中國之后。”即便如此，隨著新設(shè)備進(jìn)入市場，需求的增加和蘇伊士運(yùn)河阻塞的持續(xù)影響可能會(huì)使設(shè)備在未來兩個(gè)月保持稀缺。”
flexport表示，它將繼續(xù)推薦印度至北美市場的“優(yōu)先免卷服務(wù)”的緊急貨物預(yù)訂。
與此同時(shí)，據(jù)報(bào)道，北美至亞洲的服務(wù)價(jià)格正在上漲。根據(jù)兩家承運(yùn)人5月15日發(fā)出的gri通知，以及6月1日西海岸冷柜gri的跡象，該公司建議在crd港提前14-21天發(fā)出預(yù)訂通知，并補(bǔ)充說:“由于航次作廢，從洛杉磯港口到所有亞洲目的地的運(yùn)力變得越來越緊張”，建議“新預(yù)訂至少提前3周”。
底盤可用性緊張
flexport補(bǔ)充道:“大多數(shù)主要港口和鐵路坡道的底盤供應(yīng)都很緊張”，該公司建議卡車司機(jī)有更多的交貨時(shí)間來采購底盤。美國海岸嚴(yán)重的船舶擁堵繼續(xù)影響著船舶的截止日期和最早返回日期。”
該公司表示，北美至歐洲航線的費(fèi)率保持穩(wěn)定，但同時(shí)指出，“一家航空公司已宣布6月1日推出小型gri。美國東海岸和北歐的港口擁堵影響了所有服務(wù)的船舶調(diào)度完整性，隨著船舶彌補(bǔ)時(shí)間的增加，運(yùn)力每周都會(huì)損失。我們敦促盡早預(yù)訂以確保覆蓋范圍。
“從美國西海岸到歐洲的所有供水服務(wù)的有限能力已經(jīng)變得越來越緊張。強(qiáng)烈建議至少提前3周預(yù)定。”


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