日本三井商船株式會(huì)社(mol)將與同鄉(xiāng)恒石集團(tuán)(tsuneishi group)旗下航運(yùn)公司kambara kisen簽訂租船協(xié)議，承租一艘甲醇雙燃料超大型散貨船。
這艘65,700載重噸的船將在常石造船公司建造，并于2027年以租船方式交付給mol drybulk。
mol的目標(biāo)是到2030年擁有90艘液化天然氣和甲醇燃料船，該公司表示，該散貨船的設(shè)計(jì)主要是使用合成再生能源產(chǎn)生的二氧化碳和氫氣以及從沼氣中提取的生物甲醇來生產(chǎn)電子甲醇。
預(yù)計(jì)新船將主要用于從北美東海岸到歐洲和英國以及太平洋地區(qū)的生物質(zhì)燃料運(yùn)輸，以及從南美東海岸和美國海灣到歐洲和遠(yuǎn)東的糧食運(yùn)輸。
大量的新造船訂單大多是氨或甲醇的選擇，以便在未來有燃料可用時(shí)進(jìn)行改造。到目前為止，只有少數(shù)雙燃料例外情況被披露。除了kambara kisen的ultramax外，j.lauritzen、cargill和mitsui&co在tsuneishi簽約了甲醇動(dòng)力的kamsarmax，而idan ofer控制的東太平洋航運(yùn)公司的訂單中也有氨燃料的newcastlemax。
今年2月，恒石還贏得了一艘甲醇雙燃料超大型散貨船的訂單，該船將于2025年下水。這筆交易背后的所有者沒有透露姓名。


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