雖然馬士基周三公布的2016年季報顯示，第四季度凈利潤不及預期，但該公司預計今年核心利潤將提升。
馬士基是世界上最大的集裝箱船運經營者及集裝箱船供應商，也是近年來全球經濟和貿易增長疲軟的受害者之一。
然而，馬士基的首席執行官søren skou相信，主營為集裝箱航運業務的馬士基航運，在2017年的增長將達到2%-4％，因為供需平衡開始向對其公司有利的方向發展。
2016年第四季度是自2010年第一季度以來首個需求超過供給的季度。
報告顯示，馬士基航運在2016年第四季度實現同比收入增長2.4%，是自2014年第四季度以來首次正增長。
據波羅的海和國際海事理事會9月份的研究預測，2016年的新造船合約量將是20多年來最低的。
skou預計2017年馬士基航運公司的業績將增加10億美元。
我認為，航運業務的供需基本面看起來已經趨向合理，至少在今年的前三個季度都是這樣。
馬士基集團2016年息稅折攤前利潤（ebitda）為15億美元，低于預測的20.1億美元。收入88.9億美元也低于預測的95.4億美元。
馬士基歐洲股市周三開盤后跌逾5％。
skou表示，今年下半年預計將完成對全球第七大集裝箱航運公司，德國漢堡南美船務集團（hamburg süd）的收購，實現雙方在航線上的優勢互補。同時還需達成最終協議，并通過在中國、韓國、澳大利亞、巴西、美國及歐盟等地區及國家的相關監管部門的審批。
他表示在該項收購完成以前，不會開展新的并購計劃。
skou未就該公司可能出售其巴西子公司mercosul line的傳言作回應。


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