突發(fā)，停航計劃！各位貨主與貨代同行請注意了！
航運公司宣布，將在黃金周期間停運4個航次，這令仍在艱難地將貨物運出亞洲的托運人感到“不知所措”。
2m是第一個宣布在中國10月假期期間實行空白航行的航運聯(lián)盟，這使得一些托運人陷入了困境，他們在取消的航次上有預(yù)定的貨物，而且仍在努力地尋找來自亞洲的擁有滿額運力的出口船舶。
2m聯(lián)盟合作伙伴馬士基和msc宣布已取消原定于第39周和第40周的亞洲-北歐航線4個航次，也因此減少了該航線上約7萬teu的運力。
msc官網(wǎng)消息顯示，該公司計劃在9月的最后一周(第39周)取消griffin/ae55服務(wù)和lion/ae6服務(wù)，航次分別為qg135w和fl139w，起運港分別為上海和寧波。
第40周取消lion/ae6服務(wù)和albatross/ae5服務(wù)，航次分別為fl140w和140w，起運港分別為寧波和大連。
msc表示，這樣做的原因是為了提高船期可靠性。
航運公司在黃金周假期前后停航是很正常的，因為在主要旺季高峰過后，需求通常會有所緩解。然而，據(jù)一位航運公司消息人士稱，“今年的預(yù)訂積壓可能會使我們的船舶艙位爆滿直到10月份。”
馬士基表示：“最近全球出現(xiàn)前所未有的港口嚴重擁堵情況，導(dǎo)致亞洲至北歐運輸網(wǎng)絡(luò)上多條航線的延誤不斷累積。”
“這種情況是由迅速增長的需求，以及在港口和供應(yīng)鏈上采取的疫情防控措施共同推動的，這些累積的延誤目前正在造成航次時間表上的差距，并導(dǎo)致多個亞洲航班間隔超過七天。”
事實上，在許多航線上，“滑行”(slidings)已經(jīng)普遍取代了“取消”(blankings)。需求仍然很高，而且鑒于港口嚴重擁堵的連鎖反應(yīng)，許多承運人的運營部門認為，船期的可靠性是不可能保證的。


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