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全線海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)_貿(mào)易商利潤(rùn)縮水

發(fā)布時(shí)間:2025-07-02 點(diǎn)擊:79
去年底,集運(yùn)公司就在醞釀今年1月份的提價(jià)計(jì)劃。今年元旦一過,船運(yùn)費(fèi)漲價(jià)潮如期來臨。費(fèi)用上漲,牽動(dòng)著貨代公司、外貿(mào)商敏感的神經(jīng),因?yàn)檫@意味著成本增加,利潤(rùn)減少。
海運(yùn)費(fèi)全線推漲
最近,某國(guó)際商貿(mào)城經(jīng)營(yíng)各類針織襪類產(chǎn)品的郭先生正忙著出貨。他從合作的船運(yùn)公司處得知,海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)了。20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱、40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱、40英尺高箱的海運(yùn)價(jià)格均出現(xiàn)不同程度的上漲,拉開今年船運(yùn)費(fèi)的漲價(jià)序幕。
中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)貨代運(yùn)價(jià)綜合均價(jià)指數(shù)止跌回升。上周,亞歐航線、亞洲至地中海航線運(yùn)價(jià)分別上漲52美元/teu和54美元/teu(計(jì)量單位,專用于集裝箱的計(jì)數(shù)。1個(gè)20尺柜計(jì)1個(gè)teu,1個(gè)40尺柜計(jì)2個(gè)teu)。“在多重利好因素影響下,目前是全線推漲。”中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司義烏辦事處主任劉曉春說。
去年外貿(mào)出口形勢(shì)較為嚴(yán)峻,船運(yùn)公司業(yè)務(wù)量減少,市場(chǎng)行情較為疲軟。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)顯示,自去年第二季度開始至今,國(guó)際集裝箱租船指數(shù)一路下滑,船運(yùn)公司紛紛裁撤運(yùn)力。而農(nóng)歷春節(jié)即將來臨,工人提前返鄉(xiāng)過年,工廠至少停產(chǎn)一周,因而市場(chǎng)商戶、外貿(mào)公司勢(shì)必要趕在節(jié)前出貨。“整個(gè)市場(chǎng)貨量激增,供不應(yīng)求,船運(yùn)費(fèi)自然漲價(jià)。”劉曉春說。
部分航線爆倉(cāng)
運(yùn)力需求上升帶來的連鎖反應(yīng),除了推高運(yùn)價(jià)外,還使船公司艙位利用率出現(xiàn)回暖,而這對(duì)保持運(yùn)價(jià)漲勢(shì)至關(guān)重要。“早在上個(gè)月,貨代公司就打招呼說年前出貨要盡早預(yù)約,不然艙位都訂不到。”義烏一外貿(mào)公司業(yè)務(wù)員何小姐說,果不其然,這兩天自己的貨物就險(xiǎn)些被甩柜(貨量較大,船公司艙位不夠,船公司將裝不下的貨物留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次)。
“現(xiàn)在總體較穩(wěn),有個(gè)別線路出現(xiàn)爆倉(cāng)。”劉曉春說,由于義烏出口至沙特阿拉伯、也門、敘利亞等中東國(guó)家較多,因而至中東、紅海航線爆倉(cāng)情況較為嚴(yán)重。受到歐債危機(jī)、美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢等影響,義烏至以上國(guó)家的出口量所占百分比較低,所以目前中國(guó)至北美、歐盟、中南美航線較為平穩(wěn)。
貿(mào)易商利潤(rùn)減少
對(duì)于此次船運(yùn)費(fèi)上調(diào),義烏某貨代有限公司負(fù)責(zé)人蔣先生并不感到意外,因?yàn)槊磕昴昴笮痛\(yùn)公司根據(jù)這一年的經(jīng)營(yíng)狀況調(diào)整下一年的航運(yùn)費(fèi)用。第二年年初一般會(huì)有一次規(guī)模較大的漲價(jià)風(fēng)潮。
根據(jù)他的經(jīng)驗(yàn),除了春節(jié)前,一般三四月份還會(huì)有一次漲價(jià)潮。這個(gè)階段外商開始集中采購(gòu),商戶、外貿(mào)公司大量出貨。而一年中漲價(jià)幅度最大的一次出現(xiàn)在9月份左右。受圣誕用品出口高峰刺激下,船運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力極度緊張,供不應(yīng)求,運(yùn)費(fèi)大幅上調(diào)。
“費(fèi)用上漲意味著成本上升,在這樣的出口形勢(shì)下,利潤(rùn)空間再次受到壓縮。”蔣先生表示。另一位外貿(mào)人士何小姐也有同感。她認(rèn)為海運(yùn)費(fèi)就像網(wǎng)購(gòu)環(huán)節(jié)的快遞費(fèi),接單時(shí)會(huì)把運(yùn)費(fèi)考慮在內(nèi)。但如果已經(jīng)說好價(jià)格,但在出口時(shí)剛好遇到船運(yùn)費(fèi)漲價(jià),多出的部分就要自己承擔(dān)。“像我們這樣利潤(rùn)較低的企業(yè),每逢提價(jià),都將迎來一個(gè)陣痛期。”何小姐說。


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