貨運(yùn)代理要求英國政府介入費(fèi)利克斯托港的船東和用戶之間的糾紛。目前，費(fèi)利克斯托港的運(yùn)營遭到破壞，并產(chǎn)生了額外的成本。
英國國際貨運(yùn)協(xié)會(bifa)聲稱，港口在2018年向內(nèi)部終端操作系統(tǒng)(tos)的遷移是目前車輛預(yù)訂系統(tǒng)(vbs)問題的“根源”，而港口的立場是，未使用的預(yù)訂是罪魁禍?zhǔn)住?br> 由和記黃埔港口(hutchison ports)運(yùn)營的英國最大集裝箱港口，最近幾周面臨嚴(yán)重?fù)矶?，?dǎo)致船只改道，原因是進(jìn)口集裝箱數(shù)量大幅飆升，同時船只遲到的比例很高(部分原因是亞洲的臺風(fēng))，以及員工短缺。
bifa總干事robert keen表示:“對于費(fèi)利克斯托港運(yùn)營表現(xiàn)不盡如人意的原因，港口用戶和管理人員存在巨大的意見分歧。”
“我們的成員表示，港務(wù)局對他們提出的任何質(zhì)詢都只是口頭敷衍，這對擁有英國最繁忙集裝箱港口的港務(wù)局來說是不可接受的。港務(wù)局一直樂于將其稱為‘英國港口’。”
他繼續(xù)說道:“2018年的失敗似乎是目前vbs問題的根源，vbs問題加劇了其他問題造成的擁堵問題;包括中國黃金周前集裝箱運(yùn)貨量的大幅增加;減少碼頭每小時的集裝箱移動量和嚴(yán)重的人員配備問題。”
據(jù)keen說，bifa成員已經(jīng)遭受了兩年港口糟糕的服務(wù)，因此呼吁政府進(jìn)行獨(dú)立干預(yù)。
10月7日，港口發(fā)表聲明稱，其vbs的設(shè)計(jì)初衷是為當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸社區(qū)提供“最大的靈活性”，但這種靈活性被濫用，加劇了港口的問題。
該機(jī)構(gòu)指出:“我們希望盡可能保持靈活性，但其設(shè)計(jì)鼓勵一些運(yùn)輸商不顧實(shí)際需要，盡可能多地獲得預(yù)定。
然后他們會在最后一分鐘歸還多余的訂單，此時他們對其他公司的好處有限。上周11,704個預(yù)訂被退回，6,679個預(yù)訂未使用。”
從10月12日起，該運(yùn)營商將提高這兩個終端的可用預(yù)訂量，并對vbs預(yù)訂量進(jìn)行調(diào)整，以確保更公平、更高效地分配預(yù)訂量。
作為更改的一部分，所有在11:00到19:00之間的預(yù)訂，在預(yù)訂時間4小時前沒有相關(guān)集裝箱的預(yù)訂將丟失，并由系統(tǒng)自動收回;其他時間保持不變。
收回的訂位將會重新發(fā)放，以作一般用途，但訂位時必須附上貨柜資料，而已訂位但未使用的訂位將繼續(xù)收取不到場費(fèi)。
其他信息也將在港口的網(wǎng)站上顯示，在一天的不同時間，可用的預(yù)訂數(shù)量、已使用的預(yù)訂數(shù)量和未使用的預(yù)訂數(shù)量。


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