丹麥政府制定了一項宏偉的增長計劃——到2025年時將丹麥海運(yùn)部門發(fā)展成為全球海運(yùn)中心。
丹麥政府稱，希望通過海上自主技術(shù)和海上數(shù)字化測試成為全球領(lǐng)先者，在海上為各類人才創(chuàng)造更多的工作機(jī)會。同時與工業(yè)緊密合作，以確保全面的海上營銷戰(zhàn)略的發(fā)展。
“隨著丹麥海事部門的增長計劃的實(shí)施，丹麥政府已經(jīng)設(shè)定了到2025年成為全球海運(yùn)中心的發(fā)展過程。”丹麥工業(yè)、商業(yè)和增長部長布賴恩·米克爾森（brian mikkelsen）表示，“現(xiàn)在，丹麥海事部門的所有力量必須聯(lián)合起來，卷起袖子，努力把實(shí)現(xiàn)增長計劃的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”
丹麥海事部門是該國最重要的出口部門之一，也是主要工作機(jī)會的提供者。
但是，目前的海運(yùn)行業(yè)在世界市場上面臨著激烈的競爭。由于全球工作分配、消費(fèi)者行為及數(shù)字化技術(shù)發(fā)展的變化，整個市場正在經(jīng)歷著迅速的變化。
該增長計劃中提到的36項舉措側(cè)重于個人挑戰(zhàn)以及一般的框架條件，同時將以2017年11月通過的工業(yè)和企業(yè)協(xié)議已經(jīng)取得的成果為基礎(chǔ)。
該協(xié)議涉及將所謂的dis計劃（丹麥國際船舶注冊）的適用范圍擴(kuò)大到海上特種船上的海員，與歐盟委員會就一項海事服務(wù)工程師方案進(jìn)行初步對話，并取消商船的注冊費(fèi)。
德馬克稅務(wù)部長卡爾斯滕·勞里岑說：“當(dāng)我們加強(qiáng)海事部門的時候，我們就增強(qiáng)了整個國家。我們已經(jīng)采取了幾種途徑，通過減少稅收和費(fèi)用，努力成為一個更加強(qiáng)大的海運(yùn)部門。作為稅務(wù)部長，我對繼續(xù)這個新的增長計劃感到十分滿意。”
同時，取消商船注冊費(fèi)已經(jīng)使德馬克受益。
工業(yè)，商業(yè)和金融事務(wù)部長布賴恩·米克爾森（brian mikkelsen）表示：“當(dāng)航運(yùn)公司選擇在哪里注冊船舶時，取消注冊費(fèi)就成為了一個重要因素。廢除將使dis（丹麥國際船舶登記）更具吸引力。我看到馬士基將在丹麥國旗下注冊更多船舶的消息，這就是一個明顯的標(biāo)志。”
該計劃將于工業(yè)和研究教育機(jī)構(gòu)合作，并持續(xù)進(jìn)行到2025年。


泉州開通首條波斯灣集裝箱航運(yùn)服務(wù)
東方海外第一季度營收翻了一番，得益于高費(fèi)率和不斷飆升的需求
美國郵編查詢,美國郵編地圖
馬士基宣布從印尼、馬來西亞和新加坡到非洲的新附加費(fèi)
伊朗不僅解禁47種商品進(jìn)口，還選擇人民幣成外匯貨幣？
新政策 | 取消萬元補(bǔ)貼，這些賣家虧大了！
NYK接收第一艘大型LNG動力汽車滾裝船
有驚無險！美聯(lián)航國際航班乘客“充電寶”冒煙，緊急降落