上周，航空運(yùn)價繼續(xù)快速上漲，多年來首次突破太平洋彼岸貿(mào)易航線每公斤5美元的關(guān)口。
tac index的最新數(shù)據(jù)顯示，上周上海和北美之間的航空運(yùn)費(fèi)比一周前上漲了18%，達(dá)到每公斤5.70美元，這是該數(shù)據(jù)提供商自2016年開始監(jiān)控價格以來的最高水平。
與此同時，從香港到北美的價格較前一周上漲了19.4%，至每公斤4.55美元。雖然這不是最高紀(jì)錄，但較上年同期增長了29.6%。
從上海到歐洲的航線價格也大幅上漲，上周平均價格較前一周上漲28.2%，至每公斤4.09美元，創(chuàng)下tac指數(shù)的新高。
從香港到歐洲，價格上漲了21.3%，達(dá)到每公斤3.47美元。雖然沒有創(chuàng)下紀(jì)錄，但仍比去年同期增長了32%。
上周，在美國禁止許多歐洲國家旅客入境、歐洲開始關(guān)閉邊境之后，跨大西洋航班的運(yùn)價也迅速上漲。
從法蘭克福到北美的價格與一周前相比上漲了56.6%，達(dá)到每公斤2.74美元，而從芝加哥到歐洲的價格上漲了87.6%，達(dá)到每公斤2.06美元（tac指數(shù)）的歷史最高水平。
這一增長是由于航空公司一直在削減市場上的腹部容量——據(jù)估計，跨大西洋的腹部容量下降了90%。
貨運(yùn)代理agility表示：“在這一點(diǎn)上，全球貨運(yùn)能力下降是一個現(xiàn)實，（而且）不再僅僅是中國和亞洲內(nèi)部的問題。”
它報告了許多關(guān)鍵市場的能力限制，包括亞歐、歐亞、跨大西洋、亞洲內(nèi)部、跨太平洋和中東。
此外，中國還在部署額外的貨機(jī)運(yùn)力。
agility表示：“隨著生產(chǎn)恢復(fù)和客運(yùn)航班取消的持續(xù)，中國內(nèi)地所有出口市場的出港空運(yùn)能力都面臨巨大壓力。
“海空轉(zhuǎn)換的趨勢加劇了中國境外運(yùn)力的壓力。然而，越來越多的貨船正在進(jìn)入這個市場。
“客戶可能希望探索其他運(yùn)輸模式（海運(yùn)/空運(yùn)或跨境卡車）”。
在亞洲內(nèi)部航線上，該公司表示，由于客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班的取消，運(yùn)力大幅下降。
agility表示：“亞洲內(nèi)部航線的空運(yùn)費(fèi)率非常高，而且波動性很大，而且一直在迅速上升，這反過來又限制了對歐洲和美國的長途出口能力。”
在中東和非洲，agility表示，承諾的產(chǎn)能已無法再得到保證，合同費(fèi)率和關(guān)稅已被暫停。
agility解釋道：“包機(jī)的費(fèi)率已經(jīng)翻了一番，而且在許多情況下，都高于這個數(shù)字。空運(yùn)費(fèi)率已達(dá)到前所未有的水平。必須支付保險費(fèi)才能優(yōu)先提升貨物。”



事故！一俄羅斯貨船發(fā)生爆炸
跨境電商賣家降低物流成本的幾個建議
由于擔(dān)心中澳關(guān)系惡化，好望角型貨船運(yùn)費(fèi)下降
馬士基首列新疆烏魯木齊-土耳其班列正式發(fā)車
美國海關(guān)最常查驗的9大假貨
委內(nèi)瑞拉原油庫存不足，油輪出現(xiàn)瓶頸
馬士基在北美洲、中美洲和南美洲西海岸應(yīng)用新的 PSS
商湯科技回應(yīng)被美列入涉軍企業(yè)名單