sea-intelligence表示，有跡象表明，2022年下半年市場疲軟，這在2023年第一季度已經(jīng)充分體現(xiàn)出來。
收入下降得相當(dāng)厲害，同比下降幅度在35%-70%之間，而在息稅前利潤方面，2023年第一季度與前兩年相比有明顯的差異。
總體而言，2023年第一季度的息稅前利潤為70億美元，而2022年第一季度的息稅前利潤為驚人的439.3億美元，甚至低于2021年第一季度的162.8億美元。盡管如此，它仍然明顯高于2019年第一季度的6.21億美元的ebit，一位海歸官員指出。
事實(shí)上，ebit的綜合同比下降幅度為-81%（在同一組航企中）。
資料來源：sea-intelligence.com,sunday spotlight,617期
這也可以從ebit/teu數(shù)字中看出，沒有一家船公司能夠?qū)?022年第一季度的ebit/teu數(shù)字維持到2023年。平均而言，船公司在2023年第一季度錄得的ebit/teu為330美元/teu，比2022年第一季度的平均1829美元/teu下降了81%，但仍大大高于2010-2021年的僅53美元/teu的平均水平。
sea-intelligence公司首席執(zhí)行官alan murphy評論說：唯一的一線希望，如果你可以這樣說的話，就是雖然與2022年第一季度的年度比較會顯示出可怕的畫面，因?yàn)樵撃甑臄?shù)字不正常地高，但現(xiàn)實(shí)是，與大流行前的水平相比，航運(yùn)公司的盈利能力已大大增加，而且從目前的市場指標(biāo)來看，航運(yùn)公司似乎不會在短期內(nèi)回落到這些低水平。


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