丹麥海事數(shù)據(jù)分析公司sea-intelligence發(fā)布了其全球班輪性能(glp)報告的第131期，其中包括截至2022年6月的船期可靠性數(shù)據(jù)。
報告指出，全球時刻表的可靠性似乎已經(jīng)打破了今年年初以來的趨勢，2022年6月的時刻表可靠性提高了3.6個百分點，達(dá)到40.0%。
還應(yīng)指出，這是自大流行病開始以來，時間表的可靠性首次逐年提高。
今年以來，晚到船只的平均延誤時間大幅下降，但與6月持平，為6.24天。
sea intelligence首席執(zhí)行官alan murphy表示:“現(xiàn)在的延遲數(shù)據(jù)明顯低于7天的水平，與2021年的數(shù)據(jù)相比有所改善。”
2022年6月，馬士基以49.5%的船期可靠性成為最可靠的航運公司，其次是漢堡süd，為41.4%。有10家運營商的時間表可靠性為30%-40%，只有2家運營商的時間表可靠性為20%-30%。
在2022年6月，許多航運公司再次在航班可靠性方面非常接近，10家航空公司之間的差距不超過7個百分點。
萬海在2022年6月的時刻表可靠性最低，為24.8%。
從y/y水平來看，在2022年6月，排名前14的航運公司中有9家的航班可靠性有所改善，長榮航運有兩位數(shù)的改善，提高了16.2個百分點。


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