俄羅斯強調，其唯一的浮動儲存和再氣化船 marshal vasilevsky 最近完成了沿北海航線的首次航行，作為促進替代海路努力的一部分。 fsru 被用來將液化天然氣運輸到印度。
這艘 967 英尺長的船在薩貝塔港的亞馬爾液化天然氣設施中運行了近 14 小時，裝載了 162,500 厘米的液化天然氣。在前往天然氣終端的途中，fsru 以平均 10 節的速度以慢速航行模式穿越北極東部。雖然她遇到了持續的霧和暴風雪，但該船屬于北極 4 級冰級，這意味著它可以在厚達約兩英尺半的冰層中航行，無需破冰船支持即可繼續航行。
該船的船長謝爾蓋·拉琴科 (sergey larchenko) 在該船的 sovcomflot 管理人員的一份聲明中說：“我們沿著北海航線的第一次航行在有利的天氣條件下安全通過。” “我們大部分時間都是在清澈的水中航行，東西伯利亞海有1-3點的小型一年冰，主要是40-70厘米厚。有單獨的浮冰厚達 150 厘米，這并不妨礙航行。”
完成裝載后，fsru 沿著北海航線前往印度。它在大約一個月內到達印度港口達博爾之前，停靠了新加坡和科倫坡。
2019 年 1 月，弗拉基米爾·普京 (vladimir putin) 出席了一場備受矚目的活動，并受委托參加了瓦西列夫斯基元帥 (marshal vasilevsky)。這艘船由現代在韓國建造，旨在作為加里寧格勒地區的天然氣終端運營。 lng 容量為 174,000 厘米，旨在提高該地區天然氣供應的可靠性，并在 lng 供應中斷的情況下提供應急能力。在決定用它運輸液化天然氣之前，這艘船已經閑置了六個月。
此次最新航行正值俄羅斯報告北海航線貨運量持續增長之際。發展航道是普京總統親自支持的俄羅斯的重中之重。俄羅斯聯邦海事和河流運輸局最近報告稱，與去年相比，2021 年迄今為止該航線的交通量增加了 4.5%。根據目前的計算，到 2021 年，這條路線上的交通量可能會超過 3500 萬噸，而去年則略低于 3300 萬噸。
雖然該航線的運量繼續攀升，但仍遠未達到普京總統 2024 年 8000 萬噸的目標。負責北海航線基礎設施運營的 rosatom 表示，交通正在分段建設。長期目標是到2030年達到1.5億噸。
去年夏天，俄羅斯人宣布與 dp world 達成新協議。兩家公司正在共同探索開發北海航線集裝箱運輸所需的基礎設施。


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