在費利克斯托再次罷工的前夕，dp world 已經提出了在英國集裝箱運輸中更大份額的雄心。
在一份標志著 dp world 倫敦門戶處理的第 1000 萬個集裝箱的新聞稿中，該港口運營商表示，倫敦門戶港(london gateway) “可能在 10 年內處理該國多達 30% 的集裝箱貿易”。
費利克斯托港歸和記港口所有，目前是英國最大的集裝箱港口，處理英國約 48% 的集裝箱運輸量，并于 2021 年 12 月慶祝其第 1 億個集裝箱。
倫敦門戶港(london gateway) 2021年的吞吐量為180萬teu，而費利克斯托(felixstowe)為370萬teu。
dp world 的雄心壯志是在費利克斯托的工人為今年 9 月 27 日至 10 月 5 日的第二階段工業行動做準備之際發表的。工人對低于通脹的工資報價表示抗議，港口運營商認為這是公平的，而工會表示，該報價將導致其成員的生活質量惡化，而港口可以提供更高的報價。
今年早些時候于 8 月 21 日開始的費利克斯托罷工是 30 年來的第一次罷工，導致船只改道前往英國和歐洲的其他港口。
雖然目前的罷工可能使 dp world 受益，但英國的勞工騷亂并不陌生。今年早些時候，dp world 旗下的 p&o ferries 解雇了 800 名海員，而沒有通知這些員工或咨詢他們的工會。
隨后的中斷導致 p&o ferries 船舶停運數月，對英國的品牌造成損害，并導致監管改革以保護海員。 dp world 并沒有逃脫圍繞 p&o ferries 的負面宣傳；工會于 4 月聚集在 dp world 倫敦辦事處，要求解雇 p&o ferries 首席執行官 peter hebblethwaite。
倫敦門戶港繼續擴張，并計劃于 2024 年開放其第四個泊位，這將擴大容量，以及第二個鐵路終點站。
dp world 英國首席執行官 ernst schulze 表示：“在近幾年的中斷之后，航運公司和貨主正在尋找運力、可靠性和增長機會。我們正在提供它，使客戶能夠順利高效地進出貨物


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