據需，英國最大的兩個集裝箱港口費利克斯托(felixstowe)和南安普頓(southampton)——由于長期擁堵使得越來越多的海運承運人進行船舶改道，目前導致國內的供應鏈出現混亂!
而在6月費利克斯托(felixstowe)實施新的終端操作系統無疑是當前擁堵的催化劑!英國的運輸行業估計至少缺少75.000名司機!
有承運人表示他“非常擔心”他的公司在今年繁忙的旺季期間能夠承保所有合約工作的能力。
“根本找不到司機”他說。“而且現在每個月還有司機退休”
為英國提供服務的集裝箱航線正試圖推動托運人使用商船運輸，但如果他們簽訂合同以支付集裝箱的運輸費用，他們就會向進口商提供各種額外費用。
例如，msc告訴它的一些客戶，它將向他們收取額外20英鎊的線路運輸費用，據稱這是為了“支付額外運輸單位的費用”。
目前擁堵可能導致數千個箱子落在另一個港口，因為如果不改道可能導致貨物到達數周的延誤。
由于南安普敦交通擁堵日益惡化，one上周末告知其客戶，20,180 teu mol truth將于10月4日不再在南海岸港口進口，而是將卸貨在倫敦門戶。
在今天發給loadstar的一份聲明中，dp world southampton證實mol truth將在倫敦通道卸載其進口產品，但該船仍將在日后在南安普頓裝載出口。
它說：“dp world在英國具有獨特的優勢，為航運公司和貨主提供雙端口戰略，兩個港口都能夠相互支持，確保對英國供應鏈的更大確定性和彈性。”
碼頭運營商于9月27日發出“終端警報”，告知其船舶和陸地生產力受到“非常高的堆垛水平”的影響。(說白了港口就是沒能力進行貨物運輸)
dpws將其擁擠的航站樓的原因列為：空箱太多;圣誕節前的高峰;船舶切割和運行以及運輸能力薄弱。
它呼吁其航運公司的客戶出貨他們的空箱;在沒有咨詢的情況下，停止使用該端口轉運空設備，不要在其港口卸下集裝箱。
事實上，根據今天的dpws堆棧報告，其出口碼頭中約有18,000 teu的三分之一來自空設備。
一位當地消息人士表示，在將箱子轉移到出口煙囪后，航空公司一直在定期關閉空箱的計劃裝運，從而導致生產力“從懸崖上掉下來”。
與此同時，英國進口商面臨的問題出現了：海洋聯盟航空公司今天向貨主表示，計劃于10月6日抵達費利克斯托的20,388 teu ever goods將改為轉入鹿特丹。
apl在客戶咨詢中表示，英國進口產品將被轉運至計劃于10月13日抵達費利克斯托的cscl火星。
但對于已預訂ever goods的英國出口商而言，沒有替代船只提名，因此在裝運前可能會有很長時間的延誤。
英國特快專線是速遞聯手英國當地貨運商整合資源開發的國際快遞服務，此服務僅限于發往英國包裹使用，英國特快專線妥投僅2-4個工作日，適合遞送具有高價值、要求快速的的輕小物品。
國際專線服務商提醒大家：近期到這兩個港口的貨物注意相關通知，必要時做好轉運安排，避免因為擁堵造成不必要的損失!


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