根據(jù)集裝箱運(yùn)輸咨詢公司sea-intelligence的數(shù)據(jù)，covid19病毒爆發(fā)對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊懤^續(xù)擴(kuò)大，但速度有所放緩。
sea-intelligence首席執(zhí)行官艾倫.墨菲指出,該組織的2月23日每周分析報(bào)告估計(jì)170萬(wàn)teu covid-19全球“需求下臺(tái)”,而其3月1日更新的數(shù)據(jù)報(bào)告,反映最新的空白啟航的,現(xiàn)在估計(jì)體積損失190萬(wàn)teu。
根據(jù)粗略的平均運(yùn)價(jià)，每teu 1000美元，這相當(dāng)于航空公司19億美元的收入損失，海情局指出。
海上情報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年第5-15周內(nèi)，泛太平洋空船數(shù)量已增至111艘，其中48艘因covid19而空船，其余為“正常”農(nóng)歷新年運(yùn)力管理所致。海情局表示，在亞歐航線上，空白航線數(shù)量已增至75艘，其中29艘是由于covid-19造成的。
“從更積極的角度看，我們似乎看到了一種企穩(wěn)，”墨菲說(shuō)。“盡管船公司在過(guò)去一周又宣布了七次空白航班，相當(dāng)于又削減了7%的運(yùn)力，但新空白航班的速度明顯下降了，這表明船公司相信，運(yùn)量將慢慢恢復(fù)到正常水平。”
海上情報(bào)數(shù)據(jù)顯示，大部分空白航行是在第7周和第8周期間宣布的。
“然而，這并不意味著連鎖反應(yīng)已經(jīng)結(jié)束——遠(yuǎn)非如此，”墨菲補(bǔ)充道。“過(guò)去幾周，我們已經(jīng)概述了這將如何影響往返動(dòng)態(tài)，并造成船舶運(yùn)力和設(shè)備可用性的短缺。
由于這種情況，船公司已經(jīng)在提高運(yùn)價(jià)，對(duì)一些回程客戶來(lái)說(shuō)，接下來(lái)幾周的問(wèn)題很可能是，他們能否把貨物運(yùn)走，幾乎與他們?cè)敢庵Ц兜膬r(jià)格無(wú)關(guān)。
“通過(guò)積極主動(dòng)的運(yùn)力管理，船公司已經(jīng)設(shè)法維持了運(yùn)價(jià)，而且至少目前，避免了令人擔(dān)憂的金融危機(jī)，如運(yùn)價(jià)暴跌。”


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