據(jù)悉，太平船務(wù)（pil）通知新加坡交易所，它再次推遲提交年度申報表，該報表包括最新股東姓名和已繳資本數(shù)據(jù)，本應(yīng)在2020年9月29日前提交。
這家新加坡公司仍在與淡馬錫控股(temasek holdings)旗下子公司heliconia capital討論救助事宜。太平船務(wù)首席執(zhí)行官張松聲表示，該公司希望在11月26日之前敲定談判。
據(jù)悉，太平船務(wù)還尋求推遲原定于8月29日前舉行的年度股東大會及2019年財報的發(fā)布。
太平船務(wù)執(zhí)行董事(財務(wù))kwa wee keng在給新加坡交易所的通知中表示，這家陷入困境的航運企業(yè)的重組努力可能包括允許對現(xiàn)有債務(wù)進行重新安排或妥協(xié)。由于集裝箱航運業(yè)面臨著重大挑戰(zhàn)，加上covid-19大流行對全球經(jīng)濟的長期影響，公司一直在與債權(quán)人進行討論，以期實現(xiàn)公司負(fù)債的整體重組。
近日，將旗下兩艘2018年揚子江船廠建造的11,932teu的姊妹船“kota pemimpin”和“kota petani”以8900萬美元的價格賣給了seaspan。
另外，將其旗下一艘4,253teu集裝箱船的“kota lagu”出售給了臺灣班輪公司德翔航運（ts lines）。交易價格未披露，但據(jù)船舶估值機構(gòu)vesselsvalue數(shù)據(jù)顯示，該船目前的市場價值約為800萬美元。
為平衡資產(chǎn)負(fù)債，太平船務(wù)今年已經(jīng)出售了大量資產(chǎn)，包括出售子公司pacific direct line和一些船只，同時退出跨太平洋航線。
自2019年12月以來，太平船務(wù)已經(jīng)出售了15艘船舶，目前總運力為298,073teu，包括57艘自有船舶和38艘租賃船舶，在全球集裝箱班輪公司排名中已跌出前十，排名第12位。


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