隨著全球班輪首席執行官越來越多地表示市場正在降溫，集裝箱船租賃市場也出現了明顯的回落。
克拉克森研究公司在其最近的每周報告中指出，情緒正在變得“更加消極”，討論了疲軟的利率。
clarksons 的集裝箱租船費率指數上周收于 347 點，較 2022 年 4 月的高點下跌 20%，但仍是 2021 年初水平的三倍多。
“在過去的兩年里，所謂的‘最后完成的水平’是任何業主的衡量標準，在大多數情況下甚至改進以鞏固一個新的更高的基準，”braemar 的一份新報告指出，并補充道：“現貨市場的地位現在已被撤銷，現在歸結為‘下一級完成’以及運營商如何評估他們的噸位需求。”
漢堡 new contex 租船指數上周下跌 3.2%，自 1 月以來首次跌破 3,000 點，其中 1,100 和 1,700 標準箱級船舶跌幅最大。
“由于近期全球經濟跡象并不樂觀，能源價格仍在攀升，通脹不斷攀升，噸位供需能否保持平衡，或是否會再次掀起波瀾，仍有待觀察。 ，”為該指數工作的分析師在周五發布的一份報告中寫道。
上海集裝箱運價指數（scfi）即期箱運價指數9月2日為2848點，環比下降10%，目前較2022年初的峰值下跌了44%，但仍是同期的三倍多。 2019 年平均值。上海-美國西海岸航線的運費每周下降超過 20%，至每 feu 3,959 美元。
匯豐銀行的一份新報告預測，即期利率可能在 2023 年再下降 58%，在 2024 年平均下降 37%，然后才會觸底。
cma cgm 董事長兼首席執行官 rodolphe saadé 周五公布了創紀錄的季度業績，成為最新一位高調的班輪高管，以強調集裝箱貿易中不斷變化的命運。
薩德說：“今年夏天已經可以察覺到全球消費者支出的下降，這將導致下半年的國際貿易狀況更加正常，并導致航運需求下滑。”


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