法國集裝箱運輸巨頭cma cgm、goodshipping program和ikea transport & logistics services已經成功完成了2019年cma cgm船舶生物燃料測試項目。
該項目完成前，cma cgm alexander von humboldt在2019年9月和10月的歐亞之旅中對重油（hfo）當量（hfo）生物燃料油（bfo）進行了積極的試驗。
這一最新進展是在2019年3月cma cgm（white shark）在鹿特丹港?？繒r，首次為集裝箱船提供可持續生物燃料的補給。
在試驗中，可持續性bfo與傳統的化石海洋燃料混合使用，為行駛在主要航道上的船舶提供動力。bfo的兩個應用都顯示出積極的結果，從而證明了可持續海洋生物燃料的技術兼容性。
cma cgm、goodshipping program和宜家在一份聯合聲明中表示：“這些進展表明，先進生物燃料能夠滿足當前和未來的環境法規和減排目標，為航運業帶來更可持續的發展。”
cma cgm集團船舶部副總裁xavier leclercq評論道：“我們堅定地致力于環境保護和能源轉型……這些里程碑式的試驗為海洋生物燃料油的可擴展性、可持續性和技術符合性提供了重要的示范。”
cma cgm在兩艘船上測試的bfo是由goodfuels提供的，據說是第一個與hfo相當的生物燃料。與化石燃料相比，所有的goodfuels可持續性海洋燃料實際上都是不含sox的，并能減少80-90%的井筒到螺旋槳的二氧化碳排放。
該聲明發布之際，該行業正受到越來越多的審查，以提高其可持續性，并向脫碳邁進。隨著可擴展性，bfo的未來證明要求船東和運營商遵守未來關于2030年和2050年減少碳排放的規定。
這些試驗是通過宜家運輸和物流服務公司參與全球首個為貨主提供脫碳服務的“goodshipping”項目而實現的。
宜家全球運輸和物流服務的可持續發展主管elisabeth munck af rosenschold指出：“只有通過貨主、船舶運營商和解決方案提供商等主要參與者之間的合作和伙伴關系，我們才能快速實現真正的改變。”
“我們需要一個多樣化的解決方案組合來實現我們雄心勃勃的減排目標——而海洋生物燃料是我們行業未來面臨的難題的重要組成部分。”
goodshipping計劃工作的前提下，所有航運排放到相同的大氣中的二氧化碳，減少這些排放的手段是同樣有效的，無論船舶采用生物燃料比傳統的船用燃料——或“下降”生物燃料的數量添加到油箱，只要它抵消二氧化碳參與的托運人的貨物的運輸成本。
如前所述，這種靈活的方法提供了更大的直接影響范圍，同時在避免氣候變化的影響方面具有相同的凈效果。
“這個測試項目的成功與宜家和cma cgm構建進一步證據的重要作用，石油在海洋混合燃料，生物燃料和證明計劃已經存在在市場上貨物所有者意識到他們的脫碳目標，”德克kronemeijer,首席執行官goodshipping計劃，總結道。


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