可口可樂(coca-cola)最近緊隨其他多個全球品牌的腳步，宣布租用散貨船來運輸原材料。目前，在集裝箱船上尋找位置的競爭持續激烈。
可口可樂采購總監艾倫·史密斯于10月1日在領英上宣布了這一消息。史密斯說:“當你由于目前的海運危機而無法獲得集裝箱或艙位時，我們就必須跳出常規思維(或集裝箱)。”
由于集裝箱船舶嚴重短缺，供應鏈出現了前所未有的中斷，這個超級品牌被迫創建供應鏈，以保持其生產單元的平穩運行。
情況已經惡化到可口可樂紐約經銷商不得不公開承認其在招募卡車司機運輸方面面臨的困難。
據報道，該公司計劃通過三艘輕便散貨船，分別是empire bulkers的34399載重噸的aphrodite m號、浙江航運的35130載重噸的浙海505號和am nomikos擁有的35009載重噸的weco lucilia c號，運送超過6萬噸的生產材料。
與其他品牌不同,他們選擇運輸材料在容器上的散貨船運輸貨物的傳統像煤炭和谷物在開放,可口可樂已經決定包價值2800 teu等效的材料在大麻袋的貨艙裝載船只,在圖像與后共享。
該帖子還強調了將這些散貨船轉移到非擁堵港口的政策，以減輕更大和擁堵港口的額外負擔。
集裝箱短缺和過高的運費迫使可口可樂(coca-cola)等多個全球品牌尋找解決危機的辦法，比如沃爾瑪(walmart)修改了三艘saga welco散裝貨船來裝載集裝箱，或者塔吉特(target)和宜家(ikea)等大型零售商聲稱租用了集裝箱船。
盡管如此，這是20世紀60年代遺留下來的物流供應慣例的復興。


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