ts lines增加了其遠(yuǎn)東-東非服務(wù)的運(yùn)力,并在中船黃埔文沖造船公司訂購了兩艘4300 teu船,以擴(kuò)大其中長途服務(wù)。
東非特快(eax)服務(wù)目前由ts lines, emirates shipping line, global feeder shipping, interasia lines, kmtc line和rcl運(yùn)營,并由evergreen占據(jù)艙位,將于10月20日升級為第二個(gè)循環(huán)。
停靠青島、上海、寧波、南沙、巴生港、蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆、巴生港和青島,使用7艘2500 - 2800 teu船。
從10月20日起,這兩個(gè)循環(huán)將針對肯尼亞(蒙巴薩)和坦桑尼亞(達(dá)累斯薩拉姆)。eax1將在8周內(nèi)換船,使用8艘2700 - 4400 teu的船,停靠青島、上海、寧波、南沙、蛇口、巴生港、達(dá)累斯薩拉姆、巴生港和青島。
從10月21日起,eax2將使用8艘2500 - 3100 teu的船舶,停靠青島、上海、寧波、南沙、巴生港、蒙巴薩、巴生港和青島,為期8周。
ts lines的一位高管表示:“這兩項(xiàng)服務(wù)的開通不僅大大增加了中國和東非之間的航運(yùn)能力,而且有效地將達(dá)累斯薩拉姆的一些壓力轉(zhuǎn)移到了蒙巴薩,確保了更好的可靠性。”
clarksons最近的一份報(bào)告指出,在包括東非在內(nèi)的新興市場的推動下,第一季度全球集裝箱貿(mào)易同比增長8%,達(dá)到5800萬teu,東非已成為中國制成品的目標(biāo)。
在迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)2.5億美元投資的幫助下,達(dá)累斯薩拉姆港的吞吐量較2022/2023財(cái)年增長了一倍以上。1號航站樓以前一次只能處理一艘貨輪,但上個(gè)月引進(jìn)了雙升降系統(tǒng),首次同時(shí)處理兩艘貨輪,實(shí)現(xiàn)了突破。
然而,xeneta的首席分析師peter sand稱,與2023年相比,今年到目前為止,東非的貿(mào)易增長已經(jīng)放緩,僅增長了3%,而南美等其他地區(qū)則出現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。
ts lines最初是一家亞洲內(nèi)部航運(yùn)公司,今年開始重返長途航線,開始提供飛往美國西海岸的服務(wù)。
為了滿足東南亞日益增長的需求,該公司將于10月21日與rcl合作開通泰國冷藏箱快遞(trx)服務(wù),將中國南方與泰國連接起來。rcl將首先部署1,707 teu piya bham,另一艘船將由ts lines分配。
ts lines最新的新造船標(biāo)志著其船隊(duì)擴(kuò)張的穩(wěn)步進(jìn)展,6月份在上海外高橋造船公司訂購了3艘14000 teu船和2艘7000 teu船。這些將于2026年至2027年交付。ts lines目前擁有其船隊(duì)中超過27萬teu的43艘船中的40艘。
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