海運(yùn)航線是許多客戶咨詢的問題之一，了解海運(yùn)航線有助于更好的理解海運(yùn)中的貨運(yùn)環(huán)節(jié)。下面小編為你介紹海運(yùn)航線的幾種分類形式。
1.按船舶營運(yùn)方式分：
(1)定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運(yùn)雜貨物。
(2)不定期航線，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經(jīng)營大宗，低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。
2.按航程的遠(yuǎn)近分：
(1)遠(yuǎn)洋航線(ocean-going shipping line)指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。
(2)近洋航線(near-sea shipping line),指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱.我國習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線.
(3)沿海航線(coastal shipping line),指本國沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線,如上海/廣州,青島/大連等。
3.按航行的范圍分：
(1)大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環(huán)球航線。
大西洋航線主要有：
①西北歐--北美東海岸航線
該航線是西歐，北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對(duì)航行安全有威脅。
②西北歐，北美東海岸--加勒比航線
西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。
③西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運(yùn)河--亞太航線
西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。
④西北歐，地中海--南美東海岸航線
該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站。
⑤西北歐，北美東海--好望角，遠(yuǎn)東航線
該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過往船只停靠的主要航站。
⑥南美東海--好望角--遠(yuǎn)東航線
這是一條以石油,礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。
太平洋航線主要可分為以下航線組：
①遠(yuǎn)東--北美西海岸各港航線
該航線指東南亞國家、中國、東北亞國家各港，沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加西海岸各港。該航線隨季節(jié)也有波動(dòng)，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海霧和風(fēng)暴。本航線是戰(zhàn)后貨運(yùn)量增長最快、貨運(yùn)量最大的航線之一。
②遠(yuǎn)東--加勒比海、北美東海岸各港航線
該航線不僅要橫渡北太平洋，還越過巴拿馬運(yùn)河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補(bǔ)給品等，本航線也是太平洋貨運(yùn)量最大的航線之一。
③遠(yuǎn)東--南美西海岸各港航線
該航線與上航線相同的是都要橫渡大洋、航線長，要經(jīng)過太平洋中樞紐站;但不同的是用不著過巴拿馬運(yùn)河。該線也有先南行至南太平洋的樞紐港，后橫渡南太平洋到達(dá)南美西岸的。
④遠(yuǎn)東--澳、新及西南太平洋島國各港航線
該航線不需要橫跨太平洋，而在西太平洋南北航行，離陸近，航線較短。但由于北部一些島國(地區(qū))工業(yè)發(fā)達(dá)而資源貧乏，而南部國家資源豐富，因而初級(jí)產(chǎn)品運(yùn)輸特別繁忙。
⑤東亞--東南亞各港航線
指日本、韓國、朝鮮、俄國遠(yuǎn)東及中國各港西南行至東南亞各國港口。該航線短，但往來頻繁，地區(qū)間貿(mào)易興旺，且發(fā)展迅速。
⑥遠(yuǎn)東--北印度洋、地中海、西北歐航線
該航線大多經(jīng)馬六甲海峽往西，也有許多初級(jí)產(chǎn)品經(jīng)龍目海峽與北印度洋國家間往來，如石油等。經(jīng)蘇伊士運(yùn)河至地中海、西北歐的運(yùn)輸以制成品集裝箱運(yùn)輸為多。本航線貨運(yùn)繁忙。
⑦東亞--東南非、西非、南美東海岸航線
該航線大多經(jīng)東南亞過馬六甲海峽或過巽他海峽西南行至東南非各港，或再過好望角去西非國家各港，或橫越南大西洋至南美東海岸國家各港。該航線也以運(yùn)輸資源型貨物為主。
⑧澳、新--北美西、東海岸航線
澳新至北美西海岸各港，一般都經(jīng)過蘇瓦和火奴魯魯?shù)冗@些太平洋航運(yùn)樞紐。至北美東海岸各港及加勒比海國家各港，需經(jīng)巴拿馬運(yùn)河。
⑨澳、新--南美西海岸國家各港航線
該航線需橫越南太平洋。由于兩岸國家和人口均少，故貿(mào)易量最少，航船稀疏。
⑩北美東、西海岸--南美西海岸航線
本航線都在南北美洲大陸近洋航行，由于南美西岸國家、人口少，面積小，南北之間船舶往來較少。南北美西海岸至北美東海岸各港要經(jīng)巴拿馬運(yùn)河。
印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運(yùn)輸。
①波斯灣--好望--西歐，北美航線
該航線主要由超級(jí)油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線。
②波斯灣--東南亞--日本航線
該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級(jí)油輪可行）至日本。
③波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐，北美運(yùn)輸線
該航線目前可通行載重大成30萬噸級(jí)的超級(jí)油輪。
除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有：遠(yuǎn)東--東南亞--東非航線；遠(yuǎn)東--東南亞，地中海--西北歐航線；遠(yuǎn)東--東南亞--好望角--西非，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線；印度洋北部地區(qū)--歐洲航線。


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