數(shù)字貨運(yùn)代理平臺 shifl 的即期集裝箱費率指數(shù) shifex 對美國消費者來說是個好消息，因為它顯示即期費率持續(xù)下降，這將略微轉(zhuǎn)移承運(yùn)人的權(quán)力。
更具體地說，根據(jù) shifl 的數(shù)據(jù)，自 covid-19 大流行引起的飆升以來，從中國到美國西海岸的 feu 運(yùn)費將首次跌破 5,000 美元。
據(jù) shifl 報道，到 2022 年 9 月，從中國運(yùn)送一個 40 英尺集裝箱到洛杉磯和長灘的平均成本約為 4,900 美元，比 2021 年 9 月的 17,500 美元的高點下降了 72%。
“盡管即期匯率繼續(xù)下降，但仍比大流行前高出三倍多。這一比率遠(yuǎn)低于 2022 年初的水平，當(dāng)時消費者需求非常高。這種持續(xù)下降的速度表明市場正在回歸某種新常態(tài)，”shifl 首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 shabsie levy 評論道。
在從中國到紐約的航線上，同比下降也很顯著，但與西海岸相比沒有那么劇烈，feu 費率從 2021 年 9 月的 19,500 美元下降 54% 至平均 8,900 美元。
然而，應(yīng)該指出的是，由于 2021 年協(xié)商的合同費率大幅上漲，boxlines 已經(jīng)能夠避免即期費率連續(xù)第 23 周下跌，從而提高了他們對 2022 年的盈利前景和利潤預(yù)測。
shifl 指出：“合同費率仍比去年高出 60%，使運(yùn)營商在 2023 年的費率拉鋸戰(zhàn)中處于主導(dǎo)地位。”
馬士基和 one 等航運(yùn)公司報告第二季度的交易量較低，因為它們專注于多年合同。這些合同占集裝箱運(yùn)輸量的 70%，現(xiàn)在推動收入同比增長超過 60%。
“隨著現(xiàn)貨市場價格繼續(xù)下跌，運(yùn)營商將被迫重新協(xié)商設(shè)定在之前較高水平的長期合同價格。一些客戶的合同中包含與即期匯率掛鉤的附加條款，”levy 說。


國際快遞可以寄小電池嗎？
出口沙特注意：新規(guī)要求商品必須完成SABER認(rèn)證！
大宇造船在第一季度凈虧損2億美元，稱情況有所改善
亞馬遜平臺的賣家是否可以自定義店鋪頁面？
BC 進(jìn)口清關(guān)流程和相關(guān)規(guī)定
預(yù)警！美國正式啟動對3000億美元中國商品加征關(guān)稅程序！6月17日舉行聽證會
歐洲港口：科布倫茨（koblenz）港口介紹、科布倫茨港口代碼
國際快遞賠償怎么賠