在進(jìn)行這項(xiàng)工程時(shí)，不會(huì)開墾任何可能對(duì)生態(tài)造成不利影響和影響火烈鳥數(shù)量的土地。
孟買港是印度最古老的兩個(gè)港口之一，多年來，它的集裝箱貨物逐漸流失到賈瓦哈拉爾尼赫魯港(jnpt)，該港口是1989年由中央政府修建的，作為一個(gè)衛(wèi)星港口，以減輕mbpt的負(fù)荷。
雖然jnpt繼續(xù)獲得中國(guó)最大的集裝箱港口的位置,并闖入天然氣列表2018年全球最大的集裝箱港口本身的跨越5米集裝箱吞吐量馬克,mbpt一直在努力達(dá)到甚至卑微的20000 teu財(cái)政年度2020 - 21所示。其貨柜吞吐量為18,796標(biāo)準(zhǔn)箱。
盡管在本已擁擠不堪的jnpt港進(jìn)行進(jìn)一步的地面擴(kuò)建非常困難，而且該港口已經(jīng)失去了其卓越的地位，被阿達(dá)尼港口和經(jīng)濟(jì)特區(qū)(apsez)所有的蒙德拉港所取代，但mbpt港仍有一些增加集裝箱吞吐量的空間。該公司負(fù)責(zé)從位于渡輪碼頭的離岸集裝箱碼頭出口汽車。
mbpt目前正試圖通過建造一個(gè)集裝箱碼頭和兩個(gè)海上泊位來恢復(fù)一定水平的集裝箱吞吐量，這些泊位將填滿公主碼頭和維多利亞碼頭的盆地。
mbpt董事長(zhǎng)rajiv jalota表示:“這實(shí)際上是一個(gè)早期項(xiàng)目的延伸，該項(xiàng)目采用的是公私合作模式。”“由于海運(yùn)部想要更大的集裝箱船直接到達(dá)孟買，我們?cè)诤Ｉ辖ㄔ炝艘粋€(gè)碼頭，并通過一條架空公路將其連接起來。
“我們已經(jīng)完成了兩個(gè)泊位和進(jìn)港棧橋、泊位袋的首都疏浚、公主碼頭和維多利亞碼頭的填海、鐵路集裝箱堆場(chǎng)、進(jìn)港航道和轉(zhuǎn)彎圈疏浚工作。”但沒有土地復(fù)墾;我們只是在填舊碼頭的水池。”
港口也在采購(gòu)貨物裝卸設(shè)備，發(fā)展集裝箱堆場(chǎng)，進(jìn)一步進(jìn)行資金疏浚的過程中，自然港的盆地，多年來積累了大量的泥沙。


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