數千個滿載印度貨物的集裝箱原本要運往俄羅斯，但被困在歐洲和西亞多個港口，現在再次返回印度，但未能抵達目的地。它們認為，西方對俄羅斯的制裁可能很快就會結束。
在這種情況下，印度間接稅和海關中央委員會正在準備一個全面的標準操作程序(sop)，讓再進口集裝箱進入印度。
印度出口組織聯合會(federation of indian export organizations)總干事阿賈伊?薩海(ajay sahai)表示，印度海關部門正在設法加快這些重新進口的箱子的清關速度，以免它們在港口堆場造成擁堵。
據報道，大約有3000個這樣的集裝箱滯留在這些港口，未能駛向俄羅斯。在這種情況下，許多出口商一直試圖將這些集裝箱運回，而一些則試圖將集裝箱賣到其他目的地或通過公路運輸。
然而，價值數十億美元的貨物仍被困在港的出口商，如今正面臨巨額指控，因為船舶運營商要求收取滯期費和滯留費，以便將集裝箱重新裝載到開往印度的船只上。
烏克蘭戰爭開始后，西方國家對俄羅斯實施了各種政治和經濟制裁，往來俄羅斯和其他目的地的貿易和金融交易幾乎停止。
作為俄羅斯的重要盟友，印度已經恢復使用格魯吉亞港口向莫斯科運送貨物，兩家俄羅斯銀行開始為盧布和歐元支付提供便利，因為它們不在制裁范圍內。4月中旬，印度通過格魯吉亞港口向俄羅斯運送了數十個集裝箱的大米、茶葉、咖啡和海鮮。
俄羅斯的許多其他盟友正在通過中國的昆島港和土耳其港口通過公路將集裝箱運往莫斯科。據報道，一些出口商還利用伊朗的恰巴哈爾港，通過公路從阿塞拜疆前往獨立國家聯合體(獨聯體)國家。


航運業遭史上最嚴重挑戰 一開船就虧本
國際貨物運輸代理合同
注意！圣誕將近，中國至美國集裝箱船運費上漲！
亞馬遜ppc廣告結構是什么？怎么投放？
法航荷航馬丁航空和CMA CGM航空貨運合作
供應鏈中斷，俄羅斯汽車零件的價格平均上漲30%
全球航空貨運運力(ACTKs)同比增長7.3%（國際空運運力同比增長10.5%）
臺灣航業第三季度下降，預計第四季度恢復正常