dimerco海運副總裁alvin fuh表示，如今受益的貨主（bco）必須應(yīng)對其全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中更具挑戰(zhàn)性和復(fù)雜性的環(huán)境，包括黑天鵝事件、地緣政治干擾和日益增長的保護主義，制造業(yè)正在從集中的中國運營轉(zhuǎn)向分散的多節(jié)點流程。
fuh說：“中國加一是一種商業(yè)戰(zhàn)略，旨在避免僅在中國投資，并將業(yè)務(wù)多元化到其他國家，或?qū)⑼顿Y引導(dǎo)到印度、越南、泰國和墨西哥等其他有前途的發(fā)展中國家的制造業(yè)。”
dimerco高管表示，無論哪一個政黨獲勝，美國大選都會看到保護主義加劇，特朗普如果當(dāng)選，預(yù)計將加大與中國的經(jīng)濟戰(zhàn)力度。
特朗普上周在接受彭博社采訪時，“暗示”可能對中國進口商品征收 50% 的關(guān)稅（低于他今年早些時候考慮的 60% 的關(guān)稅）。
“關(guān)稅有兩個作用。從經(jīng)濟上講，它們是驚人的......這對談判有好處嗎？”特朗普告訴彭博社。
然而，fuh不同意這位共和黨候選人的觀點，他表示關(guān)稅會抑制貿(mào)易，最終導(dǎo)致收入下降、就業(yè)減少和經(jīng)濟產(chǎn)出下降。
“美國對中國加強貿(mào)易壁壘將減少經(jīng)濟產(chǎn)出和收入。歷史證據(jù)表明，關(guān)稅會提高價格，減少可供消費者選擇的商品和服務(wù)的數(shù)量，”fuh聲稱。
華盛頓智庫稅收基金會今年6月發(fā)布的一份報告顯示了保護主義對勞動人口的嚴(yán)重影響。
“經(jīng)濟學(xué)家普遍認為自由貿(mào)易會提高經(jīng)濟產(chǎn)出和收入水平，而相反，貿(mào)易壁壘會減少經(jīng)濟產(chǎn)出和收入。歷史證據(jù)表明，關(guān)稅會提高價格，減少可供消費者選擇的商品和服務(wù)數(shù)量，從而導(dǎo)致收入下降、就業(yè)減少和經(jīng)濟產(chǎn)出下降。”
“與此同時，運營商對制造業(yè)從中國向印度、東南亞、中東和拉丁美洲的轉(zhuǎn)移做出了反應(yīng)。在 alphaliner 最近出版的一期中，我們可以很容易地看出，海運承運人肯定知道如何通過根據(jù)全球貿(mào)易變化重新調(diào)整其服務(wù)部署來最好地把錢花到嘴邊。”
fuh的經(jīng)驗告訴他，運營商將繼續(xù)采取措施，將費率維持在當(dāng)前市場條件下可行的高水平。
“我過去在航運業(yè)的工作經(jīng)驗告訴我們，承運商永遠不會停止努力，盡可能長時間地保持高運價，”fuh說。
“海運承運人基本上會采取一系列的gri、pss、燃油調(diào)整以及慢航、停航等運力管理措施”來維持運價水平。


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