在去年備受關注的供應鏈危機之前，23,000至24,000標箱范圍內的集裝箱船的引入，就給港口和岸上業務帶來了巨大的額外壓力。
那么，24000標準箱的貨輪對陸地有什么影響呢?這是鹿特丹集裝箱港務局局長漢斯·納格特加爾(hans nagtegaal)在周四的網絡媒體吹風會上試圖正確看待的事情。
“我們還看到船只的尺寸增加了，24,000標箱已成為大型船舶的標準。我們看到，這對包括港口在內的供應鏈產生了影響。”
一艘24,000標箱的集裝箱船在其亞歐航程中，通常在歐洲港口裝載和卸載40000標箱。
盡管集裝箱船的容量在過去15年里有了巨大的增長，但船舶的長度并沒有增長，而是來自更寬的橫梁、更大的吃水和煙囪高度。
一艘10000標準箱的貨輪通常長330 - 340米，而一艘24000標準箱的貨輪長400米。雖然泊位的容量增加了一倍多，但部署額外起重機的空間只增加了約12%。
在鹿特丹港，一艘24,000標箱的船的平均載客量為10,000標箱或約6,000次。
他說:“顯然，被處理的貨物越多，對不同運輸方式的壓力也就越大。”
對內陸運輸的影響如下圖所示，相當于10列火車、28次駁船呼叫、2000輛卡車和5次3000標準箱的貨運呼叫。


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