根據德魯里最新發布數據，近期全球三大航運聯盟陸續取消了多個航次：
the聯盟取消最多，達12個航次；
2m聯盟取消 7個航次；
最少的海洋聯盟取消4個航次。
根據德魯里此前數據，由于黃金周期間中國工廠調休，黃金周前兩周大約80%的空白航行發生在亞洲-北美、亞洲-北歐和亞洲-地中海航線上。
德魯里航運顧問分析：“服務和運力的下降可能有助于緩解港口擁堵，尤其是北美西海岸（wcna）港口。”
然而據預測，10月21日，東西主要貿易航線的有效運力將同比增長14%，這反映了為滿足歐洲和北美對亞洲出口需求激增，爭相將船只部署到利潤豐厚的亞洲至歐洲、亞洲至北美航線。
在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中，在第 41 周至第 44 周期間，共有 530 趟預定航次中的 29 趟航次被宣布取消，取消率為 5%。
此前，有關于全球供應鏈在中國新年后，將恢復到某種程度正常狀態的預測已經消失，目前來說，對亞洲商品的需求沒有顯示放緩的跡象；而主要港口，尤其是 wcna 的擁堵，仍在繼續增加。
較低的即期費率可能只是曇花一現......


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