8月29日，國際航空運輸協會(iata，以下簡稱“國際航協”)發布2024年7月全球航空貨運定期報告，7月航空貨運需求持續強勁增長。
全球航空貨運總需求，按照貨運噸公里(ctks*)同比2023年7月增長13.6%(國際需求增長14.3%)，連續八個月實現兩位數同比增長，是自2021年創紀錄峰值以來的最高水平。
航空貨運運力(可用貨運噸公里，actks)同比2023年7月增長8.3%(國際運力增長10.1%)，在很大程度上與國際腹艙運力增長有關，在客運市場的強勁推動下，腹艙運力增長12.8%，國際全貨機運力增長6.9%。但應注意，腹艙運力增長創40個月來的新低，全貨機運力增長則創下自2024年1月超常激增以來的新紀錄。
航空貨運運營環境的重要指標變化
1. 7月，全球制造業產出的采購經理人指數(pmi)為50.2。與此同時，全球新出口訂單pmi繼續徘徊在50榮枯線以下，收縮至49.4。
2. 7月工業生產環比持平，全球跨境貿易增長0.7%。
3. 7月，美國、日本和歐盟的通貨膨脹率相對穩定，分別為2.9%、2.8%和2.8%。
國際航協理事長威利·沃爾什先生(williewalsh)表示：“今年7月，航空貨運需求創歷史新高，各地區增長都很強勁。全球貿易增長、電商蓬勃發展以及海運運力限制繼續推升業務增長。隨著旺季的到來，航空貨運有望迎來一個非常強勁的年份。事實證明，航空公司善于應對政治和經濟的不確定性，靈活滿足新興需求趨勢。”
2024年7月各區域表現
亞太航空公司7月航空貨運需求同比增長17.6%，在所有地區中增長最快。亞洲內陸貿易航線的需求同比增長19.8%，而歐洲-亞洲、中東-亞洲和亞洲-非洲貿易航線分別增長17.9%、15.9%和15.4%。運力同比增長11.3%。
北美航空公司7月航空貨運需求同比增長8.7%。美國和加勒比海地區因颶風貝麗爾而取消航班和關閉機場，部分阻礙了需求增長。亞洲-北美貿易航線是貨運量最大的貿易航線，需求同比增長10.8%，北美-歐洲航線的需求小幅增長5.3%。運力同比增長7.0%。
歐洲航空公司7月航空貨運需求同比增長13.7%。中東-歐洲貿易航線領跑，需求增長32.2%，保持了自2023年9月以來的兩位數年增長率。第二大市場歐洲-亞洲航線增長17.9%。歐洲內陸也實現了兩位數的增長，增長15.5%。運力同比增長7.6%。
中東航空公司7月航空貨運需求同比增長14.7%。如上所述，中東-歐洲貿易航線表現亮眼，增長32.2%，領先于中東-亞洲航線(同比增長15.9%)。運力同比增長4.4%。
拉美航空公司7月航空貨運需求同比增長11.1%。與北美地區航空公司一樣，美國和加勒比海地區因颶風貝麗爾取消航班和關閉機場，部分阻礙了需求增長。運力同比增長9.4%。
非洲航空公司7月航空貨運需求同比增長6.2%，在所有地區中最低，也是2024年當前記錄的最低值。同比2023年7月，非洲-亞洲市場需求增長15.4%。運力同比增長10.5%。


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