船用燃料交易所(mabux)全球指數在第32周顯示出適度增長，380 hsfo指數上漲4美元，達到558.48美元/公噸，vlsfo指數在上周上漲5.44美元，達到658美元/公噸，mgo指數上漲3美元，達到929.43美元/公噸。
全球洗滌器價差(ss)顯示380 hsfo和vlsfo之間的價格差異，增加了1.61美元，達到104.16美元。另一方面，周平均價格下降了1.70美元。在鹿特丹，ss價差又下跌了8美元，從上周的55美元跌至本周的47美元。鹿特丹ss息差的周均值也進一步下跌了11美元。另一方面，在新加坡，380 hsfo和vlsfo之間的價格差異在周末擴大了:增加了13美元。然而，該指數在一周內跌至28美元。這一利差的周均值下降了20美元。
在世界主要港口，ss價差值大幅下降至100美元以下(稱為ss盈虧平衡)，繼續青睞低硫燃料vlsfo，而不是hsfo和洗滌器的組合。
8月8日，歐洲天然氣價格躍升逾30%，因交易員擔心全球最大的液化天然氣出口國澳大利亞的液化天然氣供應可能減少。
這種快速增長很可能是由一些交易員因供應緊張的報告而匆忙清算他們的空頭頭寸造成的。歐洲未能就足夠多的長期液化天然氣合同進行談判，以抵消俄羅斯天然氣供應的損失。一些分析師表示，明年冬天俄羅斯天然氣供應將會非常昂貴，并導致市場吃緊。
盡管如此，作為船用燃料的液化天然氣在鹿特丹港的價格略有下降，8月8日達到648美元/公噸(比前一周下降了18美元)。
截至8月8日，液化天然氣和傳統燃料之間的價格差已攀升至232美元，液化天然氣更受青睞。mgo ls當天在鹿特丹的報價為880美元/公噸。
根據mdi指數（市場燃料價格（mabux mbp指數）與數字燃料標準mabux（mabux dbp指數）之比），在第31周，某些港口進入了高價區，但目前定價偏低的趨勢仍在繼續。
富查伊拉仍是380個hsfo港口中唯一被低估的港口，平均每周低估30點。鹿特丹加入新加坡和休斯頓的行列，進入高價區。鹿特丹的周平均高價攀升了18個點，新加坡為28個點，休斯頓為21個點。
至于vlsfo部分，所有四個選定港口都被低估了。鹿特丹的平均定價低估了17個點，新加坡低估了14個點，富查伊拉低估了18個點，休斯頓低估了2個點。
在mgo ls區段，mdi表明鹿特丹的平均低價水平下降了7個點，新加坡下降了7個點，富查伊拉下降了25個點。然而，休斯頓的平均欠費水平上升了8個百分點。
關于mgo ls部分，鹿特丹的平均低估水平下降了7個百分點，休斯頓下降了9個百分點。其他港口的mdi有所增長，新加坡增長了3個百分點，富查伊拉增長了5個百分點。
mabux董事謝爾蓋伊萬諾夫(sergey ivanov)表示:“對于即將到來的一周，我們預計不規則的變化將占主導地位，而市場正在形成一種新的明顯趨勢。”。


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