中國正在沉默地征服世界海域及港口。亞洲巨人正通過投資轉(zhuǎn)變成幾乎全球所有商品港口的主人。最近一次收購是在西班牙。在出資2.0349億歐元購買51%股份后，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司已控制noatum——西班牙第一港口終端操作公司，此舉將使其能獲得瓦倫西亞港的集裝箱碼頭。中國公司的目的,是擴(kuò)大到整個(gè)地中海海域并繼續(xù)投資包含亞非歐及拉美的巨大港口網(wǎng)絡(luò)。
計(jì)算中國在商品港口的投資十分復(fù)雜。倫敦國王學(xué)院中國研究所的山姆·比特森和吉姆·考克的研究表明，自2010年起，北京已投資450億美元至少完全或部分收購40個(gè)港口，還不包括最近對西班牙一個(gè)港口的收購。
諸如巴基斯坦的瓜達(dá)爾，非洲之角的吉布提，雅典的比雷埃夫斯以及巴拿馬的集裝箱碼頭等戰(zhàn)略位置，能保證亞洲巨人控制用以運(yùn)輸商品及進(jìn)口原材料的全球海上通道。
研究表明，與2010年的1/5相比，自2015年起世界50個(gè)最主要集裝箱港口中的2/3都或多或少有中國資本的成分。據(jù)海上貿(mào)易顧問公司lloyd's intelligence統(tǒng)計(jì)，這些港口控制著世界67%的集裝箱。
中國對世界港口的興趣與雄心勃勃的新絲綢之路承諾有關(guān)。這個(gè)由北京推動(dòng)的倡議，尋求開辟陸地及海洋線路，連接亞洲和歐洲以及其他地區(qū)，同時(shí)充分利用目前全球海運(yùn)高峰帶來的商品流。


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